時隔6年，汽車市場再掀波瀾，9月22日，國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》（簡稱《規定》），家用汽車産品在出現因産品質量問題而産生的嚴重安全性能故障時，消費者可以要求免費退貨。

　　所謂三包，是指目前我國零售行業中盛行的“包修、包換、包退”原則，汽車“三包”新政一旦通過，在強勢的汽車廠家、經銷商面前，弱勢的消費者不會再感到投訴無門。

　　愛車“先天不足”添煩惱

　　最近，來自襄樊的孫先生感到非常無奈，2010年他花費120萬元購買的一輛進口轎車出現了“動力不足”的狀況，將車送到4S店檢修後，發現油泵出現問題。由於尚處保修期內，4S店免費幫其更換了油泵。

　　然而，新零件使用還不到半年，油泵再次出現了問題，經過溝通，4S店同意了再次更換油泵的意見。但這次孫先生不幹了。“如果過了保修期，又出現油泵問題，4S店是不是還能免費更換呢？這本身就是這款車的‘先天不足’，怎能讓我們消費者買單？這樣的車不能要。”孫先生説。

　　但是，4S店拒絕了孫先生的要求，理由是，沒有先例。

　　4S店的強勢並不是沒有道理，因為在汽車的生産和銷售行業中，首次提及“三包”一詞還是在2004年底。當時，有關方面就對外徵集過汽車“三包”意見，徵集過後，便沒了音訊，直到今年國家質檢總局的《徵求意見稿》出臺。而在此期間，國內鮮有退車的案例。

　　“新規”重點部分全部三包

　　目前，對於汽車售後服務部分，僅限于各個汽車廠家的保修期而已。但是，保修期只是各個廠家為了獲得更好的銷量，對自己品牌的承諾，而“三包”則更多的是法律意義上的限制。《規定》指出，家用汽車産品的“三包”有效期自銷售商開具購車發票之日起計算，整車“三包”有效期應不低於兩年或者40000公里，以先達到者為準；主要總成和系統的質量擔保期應不低於3年或者60000公里，以先達到者為準，並指出主要總成和系統為：發動機、變速器、車身、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋等，基本上涵蓋了汽車的所有重要部件。

　　根據《規定》，家用汽車産品售出後30日之內，出現因産品質量問題而産生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。消費者要求退貨的，銷售商應當負責免費退貨。維修超過5日的，需給予交通補償或提供備用車。

　　希望建立“第三方鑒定機構”

　　對於汽車“三包”，最欣慰的莫過於普通購車者了，車主祝先生就坦言，如果汽車“三包”能夠實現，就將現在的車換掉，這樣可以享受新政策。

　　武漢一家4S店的負責人告訴記者，近年來，汽車投訴成倍增長，讓4S店感覺壓力不小，一旦實行“三包”，壞掉的汽車可以直接退給廠家，對4S店來説也是非常好的選擇。他認為，未來4S店的質量投訴和屢修不止的情況將會得到緩解。

　　目前，有的廠家的保修期已經超過了“新規”對汽車的保養時限，比如2011年上市的新本田思域就達到3年10萬公里的保修期。一名業內人士表示，國家質檢總局在制定“三包”規定的同時，還應該同步建立一個第三方汽車鑒定機構，來鑒定汽車質量是由人為損壞，還是廠家質量問題，只有這樣“三包”新規才有可能長期執行。