蓬萊19-3油田溢油事故發生後，海洋生態索賠司法訴訟即將由取證階段過渡到正式起訴階段。昨日(9月26日)，國家海洋局北海分局有關人士在接受《每日經濟新聞》採訪時透露，希望能在國慶節之前正式向康菲石油中國有限公司發起海洋生態索賠司法訴訟，目前，相關律師已完成80%以上的取證工作，對於9月1日後造成的海洋生態索賠也將在此次訴訟中明確如何進行。

　　國家海洋局25日的溢油事故海洋環境監視監測報告稱，C平臺附近有油花和兩條油帶出現，當日溢油量約為3.65升。康菲中國26日的進展通報稱，在C平臺海底的第五個集油罩已經安裝完畢，25日發現16個原溢油點不再活動，同時，也沒有發現新的滲油源。康菲中國還在準備將所採集的各種生物、沉積物和水樣送到實驗室進行分析。

　　最快或在29日提出起訴

　　“我們的計劃是在國慶節之前完成取證後，就對康菲中國發起訴訟。不過這只是一個初步的想法，能不能按時完成還很難説，是否能在國慶節前發起訴訟還不能完全確定，因為還有一些取證的工作目前還在進行。”海洋局北海分局人士稱，現在80%左右的海洋生態索賠相關證據已經取證完成，“不過環渤海地區三省一市的相關部門對證據的收取和要求，與我們還有一些認識不一致的地方，正在要求有關部門完善後再次提交給我們。”

　　對此，相關律師表示：“9月29日，起訴康菲中國的事可能就會定下來，現在沒什麼可透露的。”

　　此次，對溢油事故造成的海洋生態環境損害索賠將分階段推進。8月31日之前溢油造成的海洋生態環境損害的索賠工作正在抓緊進行。同時，9月1日以後對海洋生態環境造成的損害，將依法另行訴訟進行索賠。在實施“三停”期間，為保證安全、保護油藏和減輕地層壓力而必須採取的泄壓作業産生的原油已被要求單獨統計，具體處置辦法海洋局將另行通知。

　　北海分局有關人士稱，這意味著海洋局不會放棄9月1日之後的海洋生態損害索賠的追索權利，而具體如何索賠將會在這次訴訟中明確提出來。

　　C平臺溢油量波動較大

　　北海分局25日發佈的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測報告稱，C平臺附近有油花溢出，最少12個/分鐘，最多180個/分鐘，當日溢油量約為3.65升。C平台西北側發現銀灰色油帶，面積約0.016平方公里；C平台東側發現銀灰色油帶，面積約0.012平方公里，當日都已清理完畢。當日，康菲中國進行了海底油污探查、投放沙袋封堵、集油罩安放等作業。

　　此外，海洋局統計，21日C平臺溢油量約為1.48升；24日約為4.858升，自8月31日以來，C平臺溢油量波動一直較大。

　　對此，康菲中國26日的進展通報稱，在C平臺海底的第五個集油罩已經安裝完畢。作為進一步的環保措施，目前16個原溢油點已全部安裝了集油裝置。

　　昨日，康菲中國兩名工程師在C平臺部署了三維聲納成像設備，以探測任何出現的殘余碳氫化合物源。由於一些礦物油油基泥漿位於海床與C平臺底部之間，該公司潛水員無法對其進行清理。

　　不過，在26日的報告中，康菲中國未提到是否發現新的滲油源。此前的報告中公司一直稱，在潛水作業中未發現新的滲油源。公司25日的報告稱，16個原溢油點被確認不再活動，同時也未發現新的滲油源。

　　另外在B平臺方面，康菲中國稱，26日沒有發現滲油或油膜，平臺周圍24份沉積物大部分採樣已完成，剩餘少量部分將通過一個遙控操作裝置採集。

　　每經記者 喻春來 發自北京