文/本報記者 李會

　　這兩天的幾大新聞，都與高鐵有關。

　　一則是，國務院要求存在重大安全隱患的高鐵立即停運。嚴格上説，這是一個遲來的決定。早在甬溫事故之後，除了救人之外，第一件要做的本應該就是排查安全隱患，防止事故的再次發生，但當時國務院對此並無指示，而鐵路部門的思維卻是抓緊搶修，以最短的時間恢復通車。

　　另一則是，鐵道部新聞發言人王勇平被調職。甬溫事件後，對於媒體和公眾的質疑，王勇平的許多回應都不妥當.用教育部原新聞發言人王旭明的話説，就是“表現欠妥，語態太強勢，語調過於高亢，神態也不合適。”王勇平一句不講道理的“至於你信不信（由你），我反正信了。”更是在網絡上瘋傳，被網友挖苦調侃。

　　還有一則是遇難旅客的賠償標準已經由鐵道部堅持的17.2萬增加到了91.5萬元。

　　這幾則消息都算不上是振奮人心的好消息，但總算是幾件讓人安心的事情。

　　經過甬溫悲劇，付出如此大的代價，鐵路部門一味追求速度與效益的思路總算有所轉變；王勇平霸氣十足、對乘客缺乏敬畏之心，也以下課為標誌再次證明了“鐵老大”思維的不合時宜；無論是票價的制定，還是退改簽、賠償等諸多方面的規定，鐵路部門一向強勢，遇難旅客賠償標準的最終確定，事實上是相對弱勢的鐵路乘客取得的非常不容易的一次勝利。

　　看來，無論是否情願，“鐵老大”的思維都不得不變一變了。