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央視網綜合消息:12月26日上午9時，武廣高速鐵路將開通運營。這是世界上一次建成最長、運營速度最快的一條高速鐵路，武漢到廣州的旅行時間將由原來的約10小時縮短到3小時。不過，高鐵票價卻讓公眾望而生畏：一等票價780元，二等票價490元。而武廣高鐵投入運營後，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車或將面臨停運，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵，網友更是直言“被高速了”。
昨日，在廣州—武漢的G1042次動車上，鐵道部政治部宣傳部副部長郭文強及武漢鐵路局黨委書記張友松、總工程師朱國志聯合舉行新聞發佈會，一一回應熱點問題。
疑問一：上千億元修高鐵，值嗎？
回應：“外國要買武廣高鐵技術”
全長1068公里的京廣高速鐵路武廣段，預算投資1080億元，平均每公里投資額1億多元，如此大規模投入值得嗎？
“從多個方面講，這是值得的！”張友松肯定地回答，在鐵路運輸上，武廣高鐵解決了京廣鐵路運輸瓶頸，能有效緩解春運“一票難求”的局面，給京廣鐵路騰出空間，使其多開行一些貨運列車，緩解貨運緊張的矛盾。
在經濟效應上，按照1：10的拉動效應，武廣高鐵可拉動沿線經濟，澳港、珠三角、泛珠三角、長株潭、武漢城市圈等多個經濟圈連接，形成“3小時經濟圈”。
武廣高鐵具有完全自主知識産權，創造了多項世界一流，許多發達國家都來洽談引進這些技術。
疑問二：停開普速列車，旅客會“被高速”嗎？
回應：“今天的列車上，哪位旅客是被高速的？”
武廣高鐵開通後，12對從武漢始發前往廣州、長沙的普通旅客列車，要停開5對，只剩下7對。這是不是變相讓旅客搭乘票價相對較高的武廣高鐵列車，被迫承受高票價？
郭文強回答：“‘被高速’的説法是片面的。今天，這趟車幾乎滿員，請問哪位旅客是‘被高速’的？”他解釋，停開5對普通列車，主要是由上座率確定的，這些列車每天最低上座率才1/3，最高不到1/2。目前，武漢始發前往廣州的普速列車有7對，還有40趟過路車，旅客可自由選擇普速列車。
疑問三：春運要是爆滿，高鐵會發售無座票嗎？
回應：“春運方案正在制定，稍後公佈”
每當黃金周、暑運、春運期間，旅客爆滿後，武漢前往北京、上海的動車組，會發售無座票，武廣高鐵會發售無座票嗎？
朱國志表示，2010年的鐵路春運方案正在制定，稍後公佈，武廣高鐵是否賣無座票尚待研究。現在，武廣高鐵每天運能近3萬人次，還有許多備用動車組。
2010年春運期間，京廣線會增加很多普通臨客，普通臨客數量和運輸能力不低於2009年的春運。
疑問四：車上手機信號不穩定？
回應：“線路多穿越農村地帶，通信基站不足”
昨日，記者搭乘武廣“第一列”發現，手機信號不太穩定，進入隧道後，信號更是時有時無。
朱國志説，武廣高鐵線路多穿行人口較少的農村地區，當地三大通信運營商的基站建設，與中心城區有差距。而且基站還要不干擾高鐵專用通訊線路，雙方協調有些困難，會造成手機信號不穩定。
疑問五：高鐵票價會打折嗎？
回應：“對學生實施優惠票價”
目前，漢口至北京、青島的動車組票價實施折扣票，最高打了7.5折。武廣高鐵會打折嗎？
郭文強表示，目前，武廣高鐵繼續實施學生、特殊旅客的優惠票價政策。
鐵道部新聞發言人王勇平在廣州表示，目前，武廣高鐵當前的票價只是試運營價格，仍有調整可能。
旅客買票方便基本可以隨買隨走
昨日，武廣高鐵首日發出的23對列車，有多少人坐？鐵路部門表示，具體數字仍在統計，兩對武漢往返廣州北的一站直達列車，均滿員，其他列車車票發售也不錯，基本能保證旅客隨買隨走。
昨日12時許，記者在武漢站售票大廳看到，購票旅客不用排隊，到窗口可買到票，隨買隨走。
13時30分，本報另一路記者在廣州北站高鐵售票廳看到，8個購票窗口前，各只有七八個人排隊買票。記者在售票廳滾動大屏上看到，始發的車次均有剩票。一位男子因急事要儘快趕到武漢，昨天下午1點20分前去購票，排了不到10分鐘隊，就買到了下午2點20分的高鐵二等座位票。
武昌火車站介紹，昨天7對南下廣州、深圳的普通旅客列車，車票也非常寬裕，上座率略超50%。
責編：劉一
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