當下，高鐵概念股正經歷“多事之秋”，先是中國南車百億元增發延期，中國北車也並不太平。昨日，中國北車公告稱，旗下控股公司長春軌道客車收到鐵道部的通知，要求其生産的CRH380BL型動車組暫停出廠，涉及到67億元的合同或擱置。不過記者昨日採訪其他高鐵概念股，多家公司稱，目前並沒有收到鐵道部的類似通知，短期內不會對公司産生什麼影響。

　　北車坦承産品存在系統誤報

　　中國北車在公告中表示，公司發現長客股份生産的CRH380BL型動車組存在由於自動保護系統誤報而導致列車延誤的情況，且發生頻率高於公司全資子公司唐山軌道客車有限責任公司所生産的同型車。公司向鐵道部作了溝通和彙報，提出在不影響長客股份年度合同交付總量的情況下，全面系統分析原因、制定整改措施，並於隨後收到了上述通知。中國北車稱，目前長客股份本年度交付計劃中尚有17大列CRH380BL型動車組未予交付，所涉合同金額約為67億元人民幣。

　　海通證券機械行業首席分析師龍華分析認為，2009年，中國北車長客和唐山公司均從鐵道部獲得70列長大編組的CRH380BL型動車組訂單，目前兩家公司都在交貨期。此事件發生前，預計中國北車將於今年出廠交貨170標準列動車組。如果做最壞預測，中國北車今年出廠交貨的動車組將下降至136標準列，若延續到2012年還未完成質量整改，則將影響到後續鐵道部CRH380時速動車組訂單的獲得；但如果長客股份能儘快完成整改，保證今年經營目標不變，則公司利潤僅是在3-4季度之間轉移，業績基本不會受到衝擊。

　　其他高鐵概念股暫未受影響

　　記者昨日電話採訪了數家高鐵概念股公司。中國南車證券部人士表示：“中國北車的事件算是特例，公司生産的動車組車型為CRH380A，與北車不同，至少到目前為止並未收到鐵道路相關通知。”

　　為甬臺溫客運專線提供通信監控和綜合視頻系統的世紀瑞爾，其證券部的人士也對記者表示，暫未收到鐵道部的有關通知，不過公司已經在故障排除、質量監控方面加大力度。此外，晉億實業、佳訊飛鴻等公司的回答也都如出一轍。

　　不過，海通證券的龍華認為，中國北車的動車組暫停出廠一事，説明我國高鐵尚處於運營磨合期，不能排除後續發現其他車輛或信號控制等問題的再度發生，這也是高鐵概念股後期可能遇到的不可控風險。

　　昨晚，國務院常務會議決定，開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估。國家對安全提高要求，將使得一些高鐵概念股的産品質量受到考驗。

　　股價大跌再融資遇尷尬

　　今年上半年，高鐵概念股的業績基本都是“大豐收”，中國南車實現凈利潤20.45億元，同比增長85%；中國北車則預計上半年凈利同比增長120%以上。同時，時代新材、長園集團、龍溪股份、世紀瑞爾等一批公司半年報凈利潤的同比增幅都在40%以上。但值得關注的是，高鐵概念股不少已遇到再融資瓶頸，最明顯的是中國南車和中國北車。

　　中國北車今年3月發佈定向增發預案，7月初對預案進行調整，將增發價從7.16元降至6.1元，募資金額由不超過107.38億元降低至102.38億元，大股東的認購比例提高，募資也主要用於高鐵車輛裝備技術研發與提能改造等項目，公司稱，到一季末資産負債率達75.79%，處於較高水平，需通過此次融資改善資本結構。但中國北車昨天股價只有4.97元，大大低於增發價，要順利增發難度不小。

　　中國南車則將審議定向增發方案的臨時股東大會從8月初延期至9月底。中國南車確定的增發價為6.02元，但迫於“723”事故的影響，昨日收盤價只有5.37元，公司只能期盼9月底之後市場環境能有所好轉。

　　創元科技的定向增發方案則7月下旬剛通過證監會審核批准，計劃發行不超過3000萬股、融資4.655億元用於宿遷公司瓷絕緣子項目，其中包括建設“高速鐵路和城市軌道交通用棒形瓷絕緣子90萬隻/年”等，此次確定的發行價15.5元，而昨收盤14.1元。