儘管海外業務未受動車追尾事故影響，但大躍進後遺症已在中國南車半年報中顯山露水。

　　《國際金融報》記者8月8日獲悉，繼7月斬獲近百億元大單後，中國南車又一舉拿下中東地區25.4億元(2.8億歐元)地鐵大單。不過，該公司半年報不容樂觀，顯示出明顯的資金壓力。昨日，中國南車公司相關人士在接受本報記者採訪時表示，目前公司所有運轉比較正常。

　　半年報顯示，中國南車上半年營業總收入達401.27億元，凈利潤20.45億元，分別同比增長42.39%和85.08%。但上半年經營性現金流量赤字為-76.97億元，比去年同期的-5.2億元同比增加-71.77億元，激增近14倍。有分析認為，營業收入和凈利潤增長，經營性現金流為負，説明公司經營存在較大問題。

　　聯訊證券首席策略分析師曹衛東對《國際金融報》記者表示，經營性現金流出現這麼高的負增長，説明公司産品積壓，是資産質量下滑的表現。

　　瑞銀財富管理研究部主管兼首席中國策略師高挺在接受《國際金融報》記者採訪時則認為：“經營性現金流負增長由應收賬款增高、庫存佔用現金、企業擴産等多因素造成。”

　　報告顯示，與經營性現金流大幅負增長相對應，應收賬款佔流動資産的15.16%，同比猛增了138.17%，存貨佔流動資産的24.12%，同比增長7.36%。中國南車在報告中稱：應收賬款激增主要是銷售收入增加導致應收款項自然增長以及主要客戶遲滯支付貨款導致。

　　然而，大量資金未回籠並不妨礙南車不斷擴大生産規模。半年報顯示，截至6月30日，中國南車未完工訂單約1000億元，包括約500億元的動車組訂單以及120億元的海外訂單。

　　數據顯示，截至上半年末，中國南車貨幣資金為130.37億元，較去年末減少了10.34%，負債總額為669.9億元，比今年初增加了34.27%。銀根收緊、動車事故等對中國南車的股價也造成了一定的衝擊。

　　記者注意到，中國南車原定於8月5日召開審議再融資方案的股東大會，被推遲至9月29日。此前，中國南車曾高調披露總額為110億元的非公開增發方案。

　　對此，該公司解釋，推遲召開股東大會是由於近期發生了重大鐵路交通事故，以及美債給市場帶來不利影響。上述人士則對記者表示：“年內完成110億元的融資沒有太大問題。”

　　不過，曹衛東認為，目前動車事故影響猶在，現在不是發債時機，配股也有些難度，因此中國南車應過了市場不穩定期再融資比較可行。