記者 施智梁 付少華 劉雪 王蔚

　　一方面是多地出現成品油批發價和零售價下調促銷，另一方面是蓄勢待漲的國際油價。

　　一位中石化經濟技術研究院的專家告訴《經濟參考報》記者，三季度會出現推出成品油價改新方案的最好時機，“與兩月前相比國際油價總體處於下行通道，國內現在沒有油荒隱患，以下調價格來迎接新的定價機制是能被多方接受的。”

　　近日，民營加油站促銷降價幅度不小，以93號汽油為例，記者調研的地方大多降幅在0.2元/升以上，上海、北京、山東等地部分加油站的降價幅度高達0.4元/升。此外，中海油、中化道達爾等國營、外資性質加油站也出現了類似的降價。

　　一位擁有多家加油站的河北民企老總向《經濟參考報》記者表示：“雖然現行方案的調價窗口遠未開啟，但大家都覺得近期國內價改方案一旦推出，油價立馬會下降，索性就降價促銷消納存貨。”

　　然而，走勢不定的國際油價和嚴峻的國內通脹形勢又讓這個時機難以把握，業內認為一旦國際油價反彈，鋻於通脹壓力，價改方案更難推出。

　　中石油規劃總院一位高級工程師對下半年國際油價走勢看好。一方面，近兩周以來，投機基金凈持倉量在不斷增加，由於總倉位還處於較低位置，預計後期繼續增倉的可能性較大。另一方面，從7月份開始美國汽油消費增長明顯，預計8月份仍是汽油消費旺季，將刺激國際油價走高。

　　能源研究機構息旺能源首席分析師鐘鍵告訴《經濟參考報》記者，8月2日是美國的“債務天花板”。如果美國出現債務違約，今後幾個月內國際原油市場不排除再次看到狂熱的投機與反彈的國際油價的可能。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成(微博)認為，成品油價格改革機制推出主要看C PI和國際原油價格，如果C PI和國際原油價格過高，貿然推出新定價機制顯然不妥。

　　我國現行的成品油定價機制實施兩年多以來，由於規定的調價週期過長而出現的問題並不止這一次。

　　以最近一次為例，2011年6月中旬，我國成品油調價參照的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格變化率下跌幅度曾一度超過3%，逼近4%的調價門檻。可由於後期國際原油價格出現反彈，三地原油價格變化率開始上行，市場盼望已久的成品油價格下調就差“臨門一腳”。

　　不少業內人士呼籲，成品油調價參考的週期可以從22個工作日縮短至10個工作日，調價參考的三地原油變化率可以收窄至4%以下。