陳寧遠

　　7月26日《人民日報》發表了人保部有關負責人對中小企業和勞動力供給關係的看法，他們認為中小企業的確經營困難，但對就業影響有限。這就是説工難做，但飯還有得吃。先不管這個觀點是否正確，中小企業目前出現經營困難大約是大家都承認的。

　　但怎麼解決中小企業的困難？此時主流的共識，基本可以歸納為中小企業靠自身解決發展瓶頸以及抵禦風險的能力不足，需要某種制度上傾斜性的照顧，比如金融信貸服務，比如財政稅收的扶持，比如降低創業門檻，等等。但這種張嘴就來、容易形成共識的觀點，在現實中卻極容易變成不現實。任何針對中小企業實施的專項制度和政策，操作性都很差，因為中小企業千差萬別，難以用某種標準化去衡量。即使是同一個行業，國家出臺一個有的放矢的政策，也難以衡量效果。

　　比如，養豬在中國基本屬於中小企業的天下，但7月中央財政拿出20個億專項補貼養豬該如何操作呢？全國有那麼多養豬場，哪一家需要補貼？補貼哪一家才是公平的和有效率的？説實話很難得出公允的評價。相反，其後果可能不僅對養豬的中小企業形成市場競爭力不利，還可能産生為了養豬而“跑部錢進”的尋租及其利益鏈。

　　總之，任何以關愛的姿態説中小企業如何重要、如何需要援助的觀點，骨子裏是一種我很全能的姿態，這不僅小覷了中小企業的真實生命力，還暗含著不公平的捧殺——拿公共資源捧出一批為了公共資源而註冊的蛀蟲企業。

　　其實不論什麼時代，好的中小企業都不是溫室裏的花朵，即便需要渡過生死關，也不是別人格外眷顧的結果。它們大面積的發展固然和整個社會環境有關，但歸根結底還是由它們本身的生命力決定的，這一如白居易詩歌所歌唱的那樣：野火燒不盡，春風吹又生。

　　中小企業總是自然發展的，並且自然形成兩個重要方向。

　　第一個方向是，一些中小企業從無到有，從小做大，甚至從市場的小角色變成引領市場發展的動力，推動人類進步。這方面的例子，百年前是汽車工業，它帶領人類進入車輪時代，並同時帶來鋼鐵時代和石油時代的現代化工業經濟。十多年前則是網絡革命，我們改天換地，終於有另一個地球——數字地球上的後工業時代。

　　這兩個行業輝煌的成就史，其實也是一部中小企業生生死死的歷史。網絡革命不遠。它的歷程都不需要回憶，就是現在時。而汽車時代的轉捩點，是福特開始設想製造人人都能開得起的T型車，而那時美國差不多有2000家汽車製造商，歐洲也至少有這麼多家。

　　與汽車、網絡這樣改變經濟結構的中小企業的生死和榮華史相比，另一個方向則可能不那麼令人激動。因為一些中小企業永葆其小，從沒有幻想過做大。一直小的中小企業，雖然不像從小變大的中小企業那麼顯赫，可對經濟健康運行的重要性，應該是與其旗鼓相當的。比如，有無一百年來一直為福特汽車配套做零件的企業？我沒有實證，不敢下結論，但沒有為汽車做玻璃、油漆乃至汽車沙發的小企業，恐怕就沒有汽車的輝煌。汽車工業歷史更為悠久的德國，甚至有為各大車廠生産模具、小五金配件的製造商，幾代人只做某一種産品，做成了小行業里長壽的小企業。

　　不只經濟大國才有這樣小行業裏的長壽小企業。芬蘭有家做色漿調色系統全球細分市場第一的公司，中文譯名叫希必思色彩，百餘年如一日只做塗料行業的服務，從手工時代做到電腦時代。但全球塗料行業，如知名品牌立邦漆，全球最大塗料商阿克蘇諾貝爾，都離不開它的服務。也不是非要技術、工藝門檻很高，才有這樣的長壽小企業。日本做拉麵的方法源於中國，日本拉麵家庭老店比比皆是，但中國有多少個拉麵店，是曾祖父做拉麵，曾孫子還在教自己的孩子做呢？更為獨特的是，即使專做一行的小企業也不是不會變革的，變革的角度甚至很大。還拿日本説事，任天堂遊戲全球流行，但最早它卻是做紙牌的。

　　對照這些案例，我們該想一想，中國的中小企業真正的問題到底是什麼。是要求中國未來有更多從小變大、引領全球經濟結構和模式變革的中小企業？或者百花齊放有更多長壽的中小企業更重要？

　　要想明白這點，我們必須認識到，對第一個方向，中國企業即使已經做大做強，也難有改變歷史的力量。因為我們是後發國家，在現代化道路上亦步亦趨至今，缺少創新的能力和動力。而在第二個方向，我們卻有資源有條件。但這需要耐心，不能急功近利。

　　這耐心要加上一點如今彌足珍貴的小農思想，因為長壽的中小企業立命之本其實很簡單，就是我們當年的一句口號，“有工做，有飯吃”；小康一點無非“老婆孩子熱炕頭”。做到這些其實不難，做到這些的企業能長壽也是天經地義。這是生活最基本的要求，如果為此在國家層面上還要想出新的傾斜性政策，或者社會還要求國家設法解決什麼問題，那我們需要懷疑的就不是中小企業的問題了，而是別的、更大的問題。(作者係獨立財經觀察人士)