本報記者 王玨 發自上海

　　截至到7月21日，基金二季報披露完畢，受各方面的影響，二季度基金業績基本處於虧損的狀態。據天相投顧統計顯示，61家基金公司旗下762隻（A/B/C級合併計算、分級基金合併計算、含聯接基金）二季度虧損894.32億元，較一季度359.91億元的虧損擴大，上半年基金累計虧損1254.23億元。61家基金公司無一實現正收益。

　　根據天相數據顯示，在今年二季度，股票型基金虧損最為嚴重，共虧損612.32億元，約為二季度基金虧損總額的68%；南方基金首席策略分析師楊德龍在接受時代週報記者採訪時表示：“今年上半年大盤股表現較好，但中小盤下跌超20%，處在擠泡沫的時期，在這個市場結構分化的情況下，大部分基金都沒有及時轉變投資風格，所以今年上半年股票型基金虧損較多。”

　　虧損為主

　　相比較而言，越是管理規模較大的基金公司虧損就越多。據統計，資産管理規模前三大基金公司成為虧損額度最大的三家基金公司，在這其中，管理規模最大的華夏基金虧損了75.38億元。而上半年虧損最少的三家基金公司分別是東方（二季末資産規模91.25億元）、紐銀梅隆西部（二季末資産規模8.02億元）、浦銀安盛（二季末資産規模17.46億元），三家基金上半年利潤額分別為-0.52億元、-0.56億元、-0.89億元。

　　為什麼會出現大公司虧損額較多的情況？楊德龍認為，規模較大的基金公司虧損較多是因為大基金公司管理的資金規模相對較大，所以虧損的絕對額比較大，但相對值不一定大。而小基金公司管理的資金規模本身就比較小，所以虧損的絕對額就相應較小。

　　根據天相數據顯示，在今年二季度，股票型基金虧損最為嚴重，共虧損612.32億元，約為二季度基金虧損總額的68%；混合型基金虧損程度列第二位274.36億元，債券型基金虧損6.26億元；QDII基金二季度虧損了13.78億元。唯一盈利的是貨幣型基金，盈利額為14.10億元。據統計，第二季度末基金股票倉位保持在較高位置，主動投資股票方向基金平均倉位達80.4%，僅較第一季度末下降1.26%。

　　從偏股型基金的行業持倉情況來看，增持比例前三的分別是食品飲料、房地産和醫藥生物行業，而排名減持前三的是機械設備儀錶、金屬非金屬和電子行業。機械和金融行業仍然是基金最大的兩個重倉行業。從偏股型基金重倉的個股來看，增持前三的分別是五糧液、貴州茅臺和中國神華。減持前三的分別是冀中能源、興業銀行和三一重工。

　　從總體來看，截至第二季度末，基金前五大重倉股分別為貴州茅臺、招商銀行、海螺水泥、中國平安和格力電器。而海螺水泥和招商銀行均是華夏基金前兩大重倉股，此外，格力電器也是嘉實和易方達的頭號重倉股。

　　少數盈利

　　儘管絕大多數基金都處於虧損狀態，但在二季度仍有167隻基金給基民帶來盈利。其中表現最為搶眼的是廣發基金公司旗下的廣發聚豐基金，該只基金今年首季虧損4.85億元，二季度逆勢實現8137.03萬元盈利，Wind資訊數據顯示，該只基金今年以來回報率為2.62%。排名第二的是嘉實優質基金，該基金獲得了本期利潤7326萬元。

　　像廣發聚豐基金和嘉實優質基金這樣在二季度實現扭虧為盈的基金還有另外五隻，分別是廣發聚瑞、嘉實成長收益、易方達消費行業、富國天合穩健優選和博時卓越品牌，二季度上述5基金分別實現5475.37萬元、3937.66萬元、3879.78萬元、586.67萬元和149.5萬元的盈利。

　　除此之外，另有4隻基金在今年已經連續兩個季度持續盈利，包括富國天瑞強勢精選、長信金立趨勢、工銀瑞信紅利和國富成長動力等4隻基金，統計數據顯示，富國天瑞強勢精選基金今年上半年累計盈利1.96億元，今年以來回報率為4.66%；長信金立趨勢今年上半年累計盈利1億元，今年以來回報率為2.67%；工銀瑞信紅利今年上半年累計盈利3131.54萬元，今年以來回報率為2.57%；國富成長動力今年上半年累計盈利399.04萬元，今年以來回報率為-3.87%。

　　楊德龍認為：“今年下半年通脹會稍有回落，經濟還是持續走軟，可能會對股市形成反彈，四季度可能會見到股市反彈。在行業板塊方面，比較看好消費類板塊，醫藥、食品、飲料和商業零售等，經過上半年的調整現在的估值比較低。此外，還看好製造業板塊，比如工程機械、汽車配件等。

　　當談到“7.23”溫州重大動車事故對於鐵路板塊的影響時，楊德龍告訴記者，短期內國家可能會對高鐵的投資減緩，乘坐高鐵的人數可能會出現分流，會對鐵路股短期內造成影響。但從長期來看，高鐵還是國家戰略性産業，經過這一波的調整，下半年還是有反彈機會的，市場不應對此太恐慌，高鐵的投資價值依然存在。此外，下半年可以多關注航空板塊，現在航空正處於旺季，票價也很高，航空公司的盈利也會很好。