“723”動車事故在股市中掀起了軒然大波，在引發股指出現重挫的同時，主力資金也基於避險的考慮紛紛從高鐵概念股中撤離，34隻股票凈流出資金合計6.76億元，成為了資金出逃最顯著的板塊。

　　南北車“失血”逾3億

　　受到動車事故的影響，7月25日早盤高鐵概念股紛紛大幅低開，在橫盤整理之後，伴隨著滬深股指的逐級下行，高鐵板塊龍頭股的股價出現跳水，中國南車、中國北車等盤中一度觸及跌停。在股價回落的同時，高鐵概念股的資金出逃現象愈演愈烈，主力資金的避險情緒越發濃厚。

　　根據統計，7月25日正常交易的33隻高鐵概念股中，27隻股票資金呈現凈流出的狀態，佔比82%。這些股票資金流入合計29.95億元，流出合計36.71億元，凈流出資金6.76億元。

　　作為龍頭股，中國南車、中國北車不僅當日股價跌幅巨大，更成為了資金出逃的“重災區”。數據顯示，7月25日中國北車凈流出資金1.63億元，中國南車凈流出1.48億元，分列A股凈流出金額的前兩位。南北車凈流出資金合計達到了3.11億元，佔高鐵概念股“失血”總額的46%。

　　此外，作為動車組配件生産商，晉億實業25日午後股價牢牢封死跌停，凈流出資金達到了5473.25萬元。此外，中國鐵建、中國中鐵、時代新材等股票的凈流出金額也均超過了4000萬元。

　　值得注意的是，在高鐵股整體遭遇拋售的同時，也有部分股票受到了小幅增持。賽為智慧25日尾盤急速拉升，全日跌幅僅為2.04%，從資金面來看，主力資金不退反進，凈流入182.23萬元。新北洋、寶勝股份、創元科技的凈流入資金也均超過了60萬元，雖然資金增持的規模較小，不過對股價的支撐作用卻很大，三隻股票的跌幅均遠小于大盤同期的水平。

　　資金避險或將持續發酵

　　今年年初，高鐵概念股成為了市場的熱點，中國南車等股票紛紛刷新了歷史新高。從基本面來看，2010年我國鐵路投資達到了史無前例的規模，“十二五”期間將有近3萬公里的鐵路線路建成，這引發了新一輪的投資熱。

　　不過，與年初的熱血沸騰相比，如今高鐵概念的熱度正在急速降溫，京滬高鐵開通後停運事故頻發，加之如今的“723”動車事故，高鐵建設的安全性正在受到越來越多的質疑。

　　從二級市場來看，高鐵概念股在1月末衝上高點之後，持續出現回調，中國南車、中國北車25日更是創下了年內的股價新低。市場人士指出，根據鐵道部5月確定的2011年固定投資總規模為7455億元，其中基本建設投資規模為6000億元，與年初相比分別下降了905億元和1000億元。除了投資下降以外，估值水平普遍偏高也是高鐵概念股遭遇冷落的重要原因，36隻股票的算術平均市盈率為46.71倍，遠高於市場的平均水平。

　　在投資回落和突發事件的影響下，未來高鐵概念股或將出現持續的價值回歸，一些因前期受政策推動上漲的股票將大幅回調，一些25日停牌的股票也將出現補跌。