隨著市場資金漸次向小盤股、新興産業股轉移的趨勢愈發明顯，越來越多的分析人士認為，新能源動力汽車産業或將産生新的高成長股。不僅僅是因為資金流入，更因為新能源動力汽車産業化存在廣闊空間。那麼，如何看待這一觀點呢？

　　或成經濟增長引擎？

　　的確，目前新能源動力汽車概念股已具備了活躍的産業基礎。一方面産業規劃政策即將出臺，賦予其強烈的産業題材催化劑。據媒體報道稱，備受關注的《汽車與新能源汽車産業發展規劃》(2011年～2020年)草案已經出爐，並在各相關部委徵求意見進行修改，之後規劃很快就會出臺。從目前透露出的《規劃》細則看，中央財政將投入上千億元，支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣，從發展規劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府採購、標準制定等方面，中國已經構建了一整套支持新能源汽車加快發展的政策體系。也就為新能源動力汽車的産業化以及量産準備了政策基礎。

　　另一方面則是市場需求正在形成。我國在公交領域已有較好的示範基礎，很多城市都分別開展過混合動力、純電動和燃料電池示範線路的小規模運行。而且還體現在私人轎車領域。當然，這主要得益於較為慷慨的財政補貼政策。2010年6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生産企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。如此就意味著新能源動力汽車的産業化前景的確漸趨樂觀，有望成為新的經濟增長引擎。

　　催生高成長股預期

　　這就意味著短線投資新能源動力汽車的機會已越來越近。證券市場的功能就是提前反映預期，所以，在新能源動力汽車産業化的前夜，的確可以積極關注著新能源動力汽車産業鏈的相關個股。

　　畢竟新能源動力汽車的産業化將給相關行業帶來爆髮式的增長。比如説鋰電池電解液，目前一塊手機用鋰電池只有4克電解液，但一輛大型城市客運轎車的動力電池的電解液將高達20公斤。如此的數據折射出一旦新能源汽車産業化，從事電解液的相關個股將面臨著爆髮式的下游需求。

　　就目前來看，新能源汽車相關産業，主要涉及電池、永磁驅動電機等動力汽車內部設備以及外部的充電站設備，其中電池又涉及到隔膜、電解液、正極材料、負極材料，而電解液又涉及到六氟磷酸鋰等上遊産業材料。新能源驅動電機則涉及到稀土永磁材料、節能電機以及稀土等上遊産業。

　　循此思路，就目前産業背景來看，市場相對看好上遊産業股。比如説充電站設備的北京科銳、奧特迅，隔膜的佛塑股份，電解液的新宙邦、杉杉股份、中國寶安、江蘇國泰，六氟磷酸鋰的巨化股份、江蘇國泰、多氟多、九九久，正極材料的中國寶安、杉杉股份以及當升科技，新能源電機業務的大洋電機、中科三環、橫店東磁、湘電股份等品種。金百林諮詢