據國家海洋局介紹，此次發生洩露的有B、C兩個平臺，B平臺早在6月4日已開始少量溢油，17日C平臺發生小型井底事故，隨即停止所有平臺作業。油田單日溢油最大分佈面積158平方公里，目前已使周圍海域840平方公里的1類水質海水下降到了劣4類。事故發生原因或是蓬萊19-3油田通過注水和岩屑回注，增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導致了B平臺海底溢油。康菲公司被認定為責任者，因此海洋部門只追究該公司的責任。

　　這場由“微博漏油”揪出的中海油漏油事故，雖被公眾密切關注一週有餘，但究竟是何時發生的事故、事故産生的原因以及漏油帶來的影響，直到5日國家海洋局召開發佈會後，才逐漸明朗。

　　然而，會上介紹的一些細節仍是耐人尋味。此前，公眾曾普遍質疑中海油漏油事故信息披露不及時。會議透露，油指紋分析鑒定結果6月12日就已確定，溢油樣品與蓬萊19-3B平臺生産原油樣品油指紋一致。那緣何12日已確定的信息，在通知環保、漁業等部門後，遲遲未向公眾披露呢？“國內首次海底漏油、技術局限”等説法顯然不能讓公眾滿意，隨後17日發生的C平臺小型井底事故，更是讓信息披露遲疑的雪球越滾越大。

　　其次，就溢油麵積的表述，短短幾日內卻大相徑庭。據媒體報道，中海油回應海上漏油事件稱泄漏範圍僅200平米，這與國家海洋局披露的單日溢油最大分佈面積158平方公里，時下周圍海域840平方公里的1類水質海水下降到了劣4類，簡直是天差地別。油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值40.5倍，更讓中海油“暫無不利影響報告”的説法不堪一駁。

　　而最令公眾費解的是，漏油事故發生至今中海油始終三緘其口，從未做出公開的表態。反而是國家海洋局作為主管單位，出現場、聽彙報、調查取證，忙得不可開交。即便是發佈會現場，也是國家海洋局獨挑大梁，始終未見中海油相關領導的身影。事故情況報告中，更是沒有中海油的相關字眼出現。作為主管單位，國家海洋局已經公開表態；作為作業者，康菲公司被打了板子；但作為項目擁有51%權益的中海油，是否就沒有絲毫的責任呢？澄而不清，對於這場國內首次海底漏油事故，中海油的處子秀難打高分。作業者的20萬罰金與獲利者的置身事外對比，公眾給予的只能是一聲嘆息。

　　其實，健康安全環保(HSE)標準，一直是中海油企業社會責任中重要的組成部分。對於海洋油氣生産的最大隱患——溢油，中海油也並不陌生，其旗下中海石油環保服務有限公司是國內首家專業化運作具有二級溢油應急響應能力的公司。但在此次渤海海域漏油事故中，中海油在事故危機預防方面的做法著實讓公眾大跌眼鏡，禁不住要問一句——中海油到底怎麼了？

　　趙傳在歌中唱到“當別人誤解我的時候，我總是沉默。”但在危機面前，沉默絕非是解決問題的良方。坦誠的態度、積極的溝通、實事求是的發佈信息，才是企業處理危機得到公眾支持的最優辦法。數次的公共安全事件已經説明，瞞報的危害比事故本身更為嚴重。就漏油而言，中海油最好的做法是，該披露的披露，該問責的問責，危機面前不要再做“路人甲”。