　　編者按：在資本市場，回歸A股和奔赴海外尋求發展一直是兩道獨特的風景。曾幾何時，能在華爾街擁有一席之地是許多公司引以為傲的事情，但近年來，隨著A股發展的逐漸完善，“回歸”的意義，已不能和走出時同日而語。一進一齣之間，不僅是上市公司對自身發展定位的改變，還有A股市在投資者眼中價值的不斷累加。

　　復星國際6月28日晚間發佈公告稱，公司現正考慮可能將其礦業板塊中的附屬公司海南礦業分拆，並在上海證券交易所主板獨立上市。公司已在當日向香港聯交所提交有關分拆建議書，但是公司不能確保該分拆成功完成。

　　事實上，早在今年6月3日，海南省國土環境資源廳網站上已經挂出了“海南礦業上市環保核查”的公示。根據公示，海南礦業募集資金主要用於新建貧礦選廠(一期)項目、新建貧礦選廠擴建(二期)項目、石碌礦區鐵多金屬礦整裝勘查項目以及鐵、鈷、銅工程技術研究中心等四個項目。

　　如通過核查，這家以鐵礦石開採為主業的公司將申請在A股上市。此前，復星集團旗下的招金礦業已于2006年登陸香港資本市場。

　　公告顯示，海南礦業募集資金主要用於上述四個項目。作為海南省國資委力推IPO的公司之一，公司將力爭年內完成上市。

　　自3月份H股上市公司金隅股份回歸後，正式拉開了今年境外公司回歸A股的序幕。

　　據統計，目前在香港聯交所掛牌的160多家H股中，已經有近70家公司實現了H股和A股兩地上市。而A股相對較高的市盈率和去年IPO異常火爆的局面，使得剩餘90多家公司中不少開始將目光轉向內地。

　　日前，經過相當於一般新股兩倍的詢價時間後，比亞迪A股發行價最終確定為18元，很快就能在A股上市。

　　中國交通建設股份有限公司回歸A股的計劃也已確定，公司董事長周紀昌在3月份的業績説明會上透露，公司回歸A股的方案已獲國務院批准，計劃在年底前發行35億股A股；招金礦業3月7日宣佈將啟動回歸A股計劃，廣汽回歸A股計劃也已獲股東大會通過。

　　此外，國藥集團、中國移動和長城汽車的回歸意向也相當明顯。

　　長城汽車董事長魏建軍稱，公司已經遞交回歸A股的申請，最快9月可以在上海交易所上市”。

　　今年以來，H股回歸A股開始成為一種趨勢。

　　招金礦業董事長路東尚認為，回歸A股的原因在於A股市場的融資量及市盈率均比H股要好。