本報訊實習生楊倩報道6月8日，國務院常務會議通過了推動物流業發展的八項配套措施，包括降低物流企業稅負、減少路橋費、加大土地支持、促進農産品物流業發展等內容。這是自2009年3月《物流業調整和振興規劃》頒布實施以來，國家再次給力物流行業。

　　隨著國民經濟的發展，物流業獲得了突飛猛進的增長，但是這一領域中日益浮現的問題也不容小覷。

　　針對物流業普遍存在的重復徵稅情況，國務院擬推行完善物流企業營業稅差額納稅試點，擴大試點範圍，儘快全面推廣；研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。

　　措施中還提出，改進對物流企業的管理，逐步減少行政審批，提高審批效率；鼓勵整合物流設施資源，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作，支持商貿流通企業發展共同配送；推進物流技術創新和應用，推進物流信息資源開放共享等，多管齊下推動物流業繁榮發展。

　　北京工商大學經濟學院教授洪濤指出，長期以來，由於長途運輸時公路亂收費、亂罰款的現象積重難返，物流企業不堪重負，措施中提到的“降低過路過橋收費，推行不停車收費系統”，正是針對這一頑疾提出的應對良方。

　　洪濤認為，八項政策的出臺，把握了“十二五”規劃的契機，有利於健全我國的物流體系，形成交通聯運、無縫連接的局面。通過運輸節點的建設，加快點線面結合，有助於加強農産品現代化、專業化、商品化、市場化發展。

　　首都經貿大學經濟研究所教授陳及解説，相關企業減稅政策有助於物流成本的降低，繼而使之回歸合理水平，在人民幣匯率持續攀升的情況下，有助於保持中國産品在國際市場上的競爭力。他還認為，未來中國物流業將保持繁榮興盛的勢頭。另外，地方政府的利益格局重新洗牌，也將有利於商品跨省自由流動。