北京停車資源被兩公司壟斷 百億停車費去向成疑

　　陳勇 高博雅

　　收的錢多了，但營業收入並未增加多少──4月1日起實施的北京停車收費新政，帶給北京各停車管理公司的，是這樣一個結果。

　　北京公聯安達停車管理有限公司一位高管告訴本報，收費上調以來，“北京停車場的營業額總體增加不到一成”。在他看來，停車費是漲上去了，可是實際停車場的停放總量降低了。

　　當然，大眾關注的焦點遠不止營業額增加多少，而是他們繳納的停車費去向何處。民間估算，北京市停車費一年總額近百億元，但據相關部門透露，北京眾多停車管理公司的利潤一年只有幾千萬元。

　　巨大落差之間，發生了什麼？

　　總盤子有多大？

　　北京交管部門的數據顯示，目前北京有臨時佔道停車位50452個，路外公共停車場車位36.7萬個，其餘的地下停車位32.5萬個。

　　有專業人士據此作出估算，目前北京有近500萬輛機動車，按照年停車2000元計算，一年的停車費接近100億元。

　　不過，這只是估算。

　　知情人士告知本報，通常來説，停車費流向包括，産權所有方：政府(佔道費)、開發商或建築産權所有者；經營稅：國企(營業額的5.5%)；管理費(委託經營)；人力成本；凈利潤中上交政府的部分(國企)；凈利潤中上交母公司的部分(子公司)。