比亞迪A股成功過會 公司稱已與巴菲特交換意見

　　公司副總裁兼董秘吳經勝（微博）表示，對巴菲特是否會增減持並不知情

　　為回歸A股籌劃了4年之久的比亞迪終於可以微微一笑了。昨日，證監會發審委審核通過了比亞迪首次公開發行A股的申請。

　　根據比亞迪公佈的招股説明書，公司擬在深交所發行不超過7900萬股A股股票，佔發行後23.5億總股本的比例不高於3.36%。募集資金21.92億元用於包括鋰電池、汽車研發生産基地及零部件建設三個項目。

　　比亞迪回歸A股，對比亞迪不斷看好的巴菲特又是何種態度呢？公司副總裁吳經勝對《證券日報》記者表示，公司已按照董事會的正規流程，就比亞迪登陸A股與巴菲特交流過意見。但對巴菲特是否會增持或減持，其並不知情。

　　雖然比亞迪早在2008年就拋出了上市的想法，並於2009年發佈了A股發行計劃，但金融危機、市場疲弱等原因，比亞迪回歸A股的步伐一度受阻。

　　為何遲緩了幾年的上市在今年驟然加速？

　　西南證券（600369）（11.87，0.00，0.00%）的分析師劉峰告訴《證券日報》記者，即將面世的《新能源汽車發展規劃》（下稱《規劃》），幾乎把2011年打造成比亞迪回歸A股的最恰當時機。多方消息顯示，目前已送至國務院審議的《規劃》為新能源汽車産業佈局了1000億元的扶植基金。而在以電池起家的比亞迪登陸A股後，其無疑將成為A股市場中最具代表意義的新能源概念股。

　　比亞迪相關人士此前接受記者採訪則表示，比亞迪此次回歸A股，希望更多的投資者可以分享公司快速發展的成果，同時借力於境內投資者的支持，將比亞迪的新能源整體産業做大做強。

　　有業內人士稱，本次A股回歸，是對比亞迪新能源業務綜合實力和市場競爭力的又一次助力，有望實現在境內資本平臺和品牌運營的雙贏。

　　據悉，比亞迪的新能源業務已經有了不錯的業績貢獻。2010年度，其位於商洛的太陽能基地一期項目的太陽能電池片及組件産品實現銷售收入7.59億元，儲能電站銷售收入138萬元；其首款雙模電動汽車F3DM實現銷售收入294萬元，E6實現134萬元。

　　業內人士認為，比亞迪作為新能源領域的龍頭企業，除卻公司自身領先的新能源技術，也將極大受益於國家對新能源業務政策及其配套政策的大力扶持。

　　對於部分投資者問及的2010年凈利潤下滑，比亞迪相關人士對記者表示，“2010年凈利潤下滑只是比亞迪在經歷高速發展後的暫時性調整，這一年比亞迪在營銷推廣及網點佈局上大大加大了力度，在新能源業務上也加大投入，眼前利益有所減少，但為未來可持續發展奠定了堅實基礎”。

　　對於比亞迪未來將如何轉型，上述人士則表示比亞迪的願景是做全球新能源産業的引領者，實現綠色夢想，在經營方面也將更加穩健長足地發展，“比亞迪從電池起家，進入汽車行業，未來則將會是新能源整體解決方案的引領者”。