被爆使用返煉膠 錦湖受傷？中國消費者更受傷

專題:2011年CCTV315晚會

　　車主急需知情：召回時間、範疇

　　錦湖輪胎的中國區總裁李漢燮當初並沒有想到，今年1月份躊躇滿志剛到中國就任，就遇到了這麼個“開門黑”。第一年上呈回韓國本部的首個重要工作報告是——因在中國大量使用返煉膠生産輪胎被曝光後的檢討書。在今年央視315晚會上，錦湖輪胎天津工廠被爆大量使用返煉膠，與原片膠比例達到2：1，容易引起輪胎在使用過程中鼓包乃至爆胎，存在嚴重的安全隱患！

　　[溫馨提示]

　　廣大車主可自行鑒定是否屬於召回範圍。在錦湖輪胎的側壁上看到輪胎的生産方：“CO”字樣就代表産自天津，“4T”、“FE”字樣則分別代表來自南京和長春。

　　回顧

　　錦湖從“否認”到“致歉”

　　錦湖輪胎全球總裁金宗鎬兩年後再度親臨中國，與李漢燮一起在央視面對中國消費者低頭致歉。然而此次錦湖高層的雙雙亮相道歉被中國消費者判定為“缺乏誠意”，更難以“領情”。

　　在央視的“315晚會”被曝光後，錦湖的第一反應是“澄清”。3月16日其發表的《錦湖輪胎致信消費者》裏，堅稱“上原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，並非直觀的數量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我司違規操作，並不準確”。此次聲明顯然並不能夠阻止事件繼續升級。在輿論集體施壓下，金宗鎬不得以于3月21日飛往中國北京，開口承認“經調查發現了被報道的工段存在不按照公司的內部標準進行生産的事實”，自行刮了一個巴掌之餘，也讓錦湖輪胎在中國消費者中的誠信蕩然無存。

　　然而，此次的道歉聲明被消費者同樣稱為“忽悠”，消費者等了數天遲遲未獲悉召回的具體細節。為此，錦湖輪胎方面表示，由於輪胎召回在國內並沒有先例，因此難度較大，需要時間詳細制定。據悉，錦湖對外承諾最快在本週出爐召回細則，並開始正式的召回流程。

　　進展

　　1.天津工廠停産 3C認證未被“吊銷”

　　在央視曝光錦湖輪胎的次日，中國質量認證中心(CQC)暫停了錦湖輪胎200多款型號産品的3C認證。至截稿時為止，記者登錄該網站查詢，錦湖輪胎(天津)有限公司生産的輕型載重汽車公制系列子午線輪胎、轎車輪胎、轎車子午線輪胎等240多款型號的輪胎狀態顯示為“已暫停”，暫停原因為：“證書暫停後需向分中心/工廠檢查部申請恢復的情況；315曝光産品存在質量問題，且為企業原因。”

　　按照我國相關規定，3C産品認證證書的狀態有“有效”、“暫停”、“撤銷”、“登出”四種。由此可以看出，國家質檢總局並未正式“吊銷”錦湖輪胎的3C認證證書，錦湖輪胎公關部趙華僑隨後也對外稱：3C並非吊銷，只是由質檢總局暫時“保管”，錦湖正在爭取恢復。目前，錦湖輪胎天津工廠處於停産自檢階段，而南京和長春工廠則依然正常運轉。

　　2.馬牌輪胎受牽連？

　　錦湖事件不僅對部分車企的整車銷售造成影響，也將其他輪胎公司牽扯其中。在國家認證認可監督管理委員會官方網站“CCC産品認證公共服務平臺”上，馬牌輪胎貿易(上海)有限公司的4張3C認證證書也于315後被暫停，涉及轎車輪胎共14類。暫停原因是：“315曝光産品存在質量問題，且為企業原因。”證書記錄中更註明：馬牌輪胎公司是製造商，而生産廠則是錦湖輪胎(天津)有限公司。據悉，知情人士透露，錦湖輪胎和馬牌輪胎曾有合作意向，約定通過錦湖天津廠代工生産馬牌輪胎。後來，馬牌暫時擱置了該項目。儘管雙方未達成合作，但錦湖依然用輪胎樣品申請了馬牌輪胎的4張3C證書。對此，馬牌輪胎公關部相關人士予以否認，表示從未開始與錦湖輪胎的任何合作。

　　德國馬牌輪胎專為高檔車配套，主要為進口。目前在安徽有一個生産基地，年産能為400萬條輪胎，尚未開始在國內銷售。

　　消費者迷茫：“召回”何時才開始？

　　數據顯示：錦湖在國內乘用車配套市場的佔有率超過20%，國內使用錦湖輪胎的車輛更是超過1000萬輛。金宗鎬表示，將在最短時間內確定錦湖輪胎工廠沒有按照公司內部標準生産的産品範圍後申請召回。這種“模糊性”表態讓車主很不滿：“具體什麼時間進行召回？”“召回的産品範圍是哪些？”“天津工廠以外的錦湖輪胎如果也有問題怎麼處置？”面對車主的疑問，不僅錦湖輪胎方面的回答模棱兩可，就連各大整車廠商也集體沉默。

　　車主梁先生説：“我打電話問過經銷商，也致電過廠家，他們都説輪胎屬於錦湖南京工廠，不在召回範圍。”在經銷商層面，甚至有4S店直接婉拒了大多數車主免費檢查輪胎和更換輪胎的要求：目前沒有接到廠家召回的通知。

　　回應

　　召回方案已上呈

　　錦湖輪胎西部地區地區長夏爽表示，召回方案已經初步制定完成，凡有問題的輪胎都將統一更換新胎，而無問題的也可申請國家質檢總局免費檢測。目前這一方案已上報質檢總局，待許可後，將與輪胎的檢驗報告一起向社會公佈。但至記者截稿時為止，國家質檢總局仍在進行對錦湖輪胎的調查取證工作。

　　據悉，按照錦湖初步制定的召回細則，天津工廠未按照要求生産的輪胎以及這一批次的前後兩個批次輪胎都在召回的範圍，這些問題輪胎召回後都將統一更換為按照標準工藝流程生産的新胎。進入召回程序後，錦湖將在銷售輪胎網點以及4S店張貼召回的細則、時間、批次等相關信息，通過這些網點以及4S店對所有問題輪胎進行召回。除此之外，質檢總局還將為召回批次外的輪胎進行免費檢測，若查出質量上的問題，也將給予更換。

　　鏈結：何謂“返煉膠”？

　　關鍵詞：3：1正常，2：1過量

　　橡膠輪胎經過精煉程序後，在壓出時會由於各種原因不符合製作標準。為免浪費，生産商會將這含有原片膠的不合格胎面橡膠層重新“回爐”到精煉工序，形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。

　　返煉膠算是輪胎製造裏面一門古老的工藝，在輪胎製造當中，返煉膠可以有，但有明確的摻入比例規定。上世紀80年代的化工部就對返煉膠的摻入比例做了相關規定，返煉膠與原廠膠比例不能超過2：1。但隨著外資輪胎企業的進入，返煉膠的摻入比例行規，變成由各企業自行把握。

　　據介紹，在輪胎生産過程中，某個特定部位(如胎面、胎側和氣密層)的返煉膠只能摻入某個特定部位且比例不能超過25%；如果摻入的是不同部位的返煉膠，比例絕對不能超過5%；高性能的返煉膠可以向低性能的膠中摻入一定比例，但比例也不能超過25%。

　　【記者觀察】

　　車企“低成本”製造的禍根

　　3月16日淩晨，記者的手機率先收到來自上海大眾經銷商的一則“關懷”短信：各位請放心，上海大眾全係産品包括售後服務都沒有使用錦湖輪胎。先且不論裏面是否有幸災樂禍的味道。但錦湖事件一齣，沸沸颺颺。整車廠家更忙於頻頻辟謠避讓，撇清關係，幾乎統一口徑聲稱來自錦湖“南京工廠”。這讓業內人士不禁質疑：佔了錦湖輪胎三分之一銷量的天津工廠所産的産品到哪去了？

　　在各方痛打“落水狗”之時，讓我們暫且先把錦湖輪胎的産品質量放一邊。魯迅先生的“痛打落水狗”論告訴我們，這種時候不僅要看這“狗”本來是怎樣的，還要看它是如何“落水”的。

　　在這點上，眾車企的態度讓我們覺得有趣：撇清了關係，仿佛超脫。然而消費者火眼金睛豈會被矇騙？目前國內對輪胎産品的品質監管缺失，無疑讓車企和零部件供應商隨時有空子可鑽。如果不是車企對採購成本的廉價標準，如錦湖輪胎等公司又怎麼會大膽作假，罔顧消費者使用安全，只是為了調低産品價格以競標配套成功？面對低價採購而來的配套輪胎，車企更沒有主動監測和檢查其産品所用原料和安全性，就自顧配套在自家新車之上，怎麼看，這種連帶責任是怎麼撇也難撇乾淨。

　　再者，錦湖這種大型的跨國企業在同一個區域市場，必然有統一的採購體系、作業標準及管理制度，在這種情況下，南京工廠和長春工廠如何能瀟灑置身於事外？

　　低成本壓榨源頭零配件製造商，産品監管部門缺失，製造商為虎作倀。在成本和質量的天平上，質量被輕易放在了第二位，消費者在廠家永遠是“嘴裏第一，心中第二”。

　　部分原廠使用錦湖輪胎的熱銷車型

　　上海通用：別克凱越、雪佛蘭科魯茲等5款車型；北京現代：途勝、伊蘭特、雅紳特等7款車型；一汽大眾：高爾夫和速騰等車型；一汽奔騰：B50和B70；東風悅達起亞：旗下所有車型；長城汽車：精靈、哈弗等車型；奇瑞汽車：風雲、A3、QQ、旗雲；東風標致：愛麗舍、標致207、畢加索；東風雪鐵龍：畢加索、愛麗舍、富康等。

　　鏈結：錦湖乃國內最大乘用車輪胎製造商

　　蓋世汽車研究院整理的中國橡膠工業協會輪胎分會統計數據顯示，2008~2010年我國輪胎産量最高的前六大企業為中國佳通、中國正新、杭州中策、三角集團、山東玲瓏和錦湖南京工廠。錦湖在中國擁有南京、天津、長春三大生産基地，主要供應乘用車輪胎，年産量達到3000萬條，稱得上是國內最大的乘用車輪胎製造商。(王燦彬)

　　跟蹤一：整車廠家撇清責任？

　　錦湖事件剛爆出，整車廠家最忙的事情不是為用戶做檢查，而是忙著發聲明撇清與錦湖輪胎的關係。記者上周對市內數十家品牌4S店的調查讓人失望：目前除了上海通用表示安排了特約維修站提供輪胎質量鑒定外，由廠家層面主導的免費輪胎檢測服務並未全面啟動。在部分4S店，如果消費者要求召回輪胎産品，只能吃閉門羹。

　　跟蹤二：輪胎企業集體緊張

　　與錦湖同屬競爭關係的其餘跨國輪胎企業，此時更集體緊張，以免惹禍上身。普利司通的相關人士私下告訴記者，已有整車廠找他們洽談追加訂單事宜，但由於涉及到産能調整，一年內無法實現合作。華南輪胎廠則伸出“橄欖枝”，表示歡迎整車廠考慮價廉質優的“國貨”。作者: 鄧莉(署名除外)