新聞分析：車購稅減徵等優惠政策為何退出？

　　新華網北京１月１日電（記者　張毅）經國務院批准，自２０１１年１月１日起，對１．６升及以下排量乘用車統一按１０％的稅率徵收車輛購置稅。財政部和國家稅務總局日前聯合發佈的《關於１．６升及以下排量乘用車車輛購置稅減徵政策到期停止執行的通知》指出，對１．６升及以下排量乘用車減按７．５％稅率徵收車輛購置稅的政策于２０１０年１２月３１日到期後停止執行。

　　根據財政部的通知，執行了近兩年的汽車下鄉補貼和以舊換新補貼政策，從今年１月１日起，也不再執行。

　　車購稅優惠等政策的退出，説明執行了兩年的一系列擴大汽車消費的鼓勵政策，部分政策已經完成了歷史使命。

　　鼓勵政策拯救中國車市

　　受全球金融危機衝擊，２００８年下半年開始，消費者信心不足、汽車産銷逐月下滑、中國車市出現多年未見的市場低迷。為了抵禦金融危機的衝擊，振興汽車産業，國家推出一系列鼓勵擴大汽車消費的措施。

　　２００９年春節前夕，國務院通過《汽車産業調整和振興規劃》，並從１月２０日開始對１．６升及以下排量的乘用車減半徵收購置稅。從３月１日開始實施汽車下鄉。之後還推出報廢汽車補貼和以舊換新補貼等多項政策，從稅收、財政等多方面扶持車市、鼓勵擴大汽車消費。車購稅優惠政策從２０１０年起調整為減按７．５％徵收，優惠幅度有所縮小。

　　在國家政策刺激下，特別是國家發出鼓勵擴大汽車消費的明確信號，對車市止跌回穩起到了決定性作用。從２００８年下半年開始一路下滑的國內車市，很快走出低谷，並出現持續兩年的井噴行情。２００９年，中國汽車産銷超過１３６０萬輛，同比增長４０％以上，一舉成為世界最大的汽車生産國和最大的新車市場。２０１０年，中國汽車産銷將超過１８００萬輛，同比增長３２％以上，繼續蟬聯全球第一汽車生産大國和最大的新車市場。