新消費群體崛起 超級豪車進軍二三線城市

    天津、鄂爾多斯、西安、大連、廈門、重慶……就是這一組看似平常的二、三線城市名單，如今已經被盡收在賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超級豪車品牌的銷量花名冊中。一線城市帶來的超乎預期的貢獻率，讓這些品牌迅速在中國紮根：第六大市場、第四大市場、第三大市場……在幾大品牌的全球銷量榜上，“中國”的位置每年都在躥升，他們很清楚用不了多久“中國”就將登上榜首，而這背後正是二、三線城市消費群體的崛起。

    用勞斯萊斯首席執行官穆勒的話説：“中國豪華車消費市場我們看不到止境。”正因如此，對這些大牌而言，現在所要做的，就是儘快向更廣闊的市場滲透。

    “鄂爾多斯們”的大手筆

    如果不是各地紛至沓來的車展，恐怕業內人士也尚未嗅到超級豪車在中國的“大作為”。

    9月30日，定位高端品牌的首屆鄂爾多斯國際車展上，3800萬元的布加迪全新敞篷跑車展出不到一小時即被預訂。據悉，展會當天總銷售額已超過9000萬元，1500萬元的邁巴赫、兩輛價值不菲的蘭博基尼、5輛賓利轎車……銷量讓參展商無不大呼意外。賓利中國高級網絡發展經理沈琪表示，未來18個月賓利汽車將會在內蒙古“加店”，這將是最早進入內蒙古的奢侈品牌。

    無獨有偶，在不久前結束的2010成都國際車展上，在售出的5326輛汽車中，價值上百萬元的豪車就有317輛，銷售詳單不禁讓人瞠目：賓利總銷售額超過4000萬元、單價高達550萬元的幕尚售出3輛、300余萬元的歐陸、飛馳兩款車型共售出8輛、路虎共售出72輛、蘭博基尼、勞斯萊斯以及阿斯頓馬丁共銷售8輛……就連均價高達135萬元的中歐房車，也售出14輛。難怪有人形容“中國人買奢侈品就像買大白菜”，看來也並非笑談。

    美國貝恩諮詢公司近日發佈的報告稱，全球奢侈品市場正在努力恢復至國際金融危機前的水平，在奢侈品市場的反彈中，中國消費者的貢獻巨大。報告稱，在過去一年裏，中國奢侈品銷售額增長了30%，增幅再次雄踞全球各地區首位，並連續5年成為全球第三大奢侈品市場。而在所有中國新貴的奢侈品消費中，豪華汽車消費佔40%，其次是豪宅消費佔38%，服飾、珠寶、藝術品佔9%，私人飛機佔4%，奢華旅佔1%，其他奢侈消費佔8%。

    而在麥肯錫的又一報告中顯示，如今，北京、上海、深圳、廣州等城市集中了全國30%左右的富人，但是到2015年，75%的富人將生活在二、三線城市及一些非沿海城市。高盛銀行也預測，中國未來5年內願意消費奢侈品的人會從4000萬上升到1.6億，主要支撐就是二、三線城市。

    幾組數據可是吊足了超級豪車們的胃口，於是在更多的城市，我們看到了瑪莎拉蒂、法拉利、賓利……那或氣宇軒昂，或奢華時尚的4S店。

    賓利中國董事及總經理鄭飚在接受採訪時表示，該公司已確定新的5年計劃，預計投資3億元，進行經銷網絡的擴張以及不斷提升品牌價值。就在7月份，賓利在昆明建立了自己的第10家銷售店，未來在廈門、瀋陽、天津等也將出現新的賓利銷售店。2009年，賓利中國全年銷售421輛，首次超越德國，成為僅次於美、英兩國的賓利全球第三大市場，同時也是賓利全球增幅最快的市場。今年上半年，賓利中國實現交車376輛，同比增長121%。這個在2000年才進入中國的豪車品牌，2011年的目標已提升至1000輛。

    勞斯萊斯作為又一大豪華品牌，僅在今年1-5月就銷售了678輛汽車，同比增長146%，雖然目前的銷售網點不及賓利，但對成都、深圳、杭州的佈局，效果也十分明顯。

    記者近日在採訪瑪莎拉蒂中國區銷售總監高孟雄時獲悉，2009年年底瑪莎拉蒂中國在瑪莎拉蒂全球銷量中還排名第六，到了今年一季度已經上升至第四。據悉，目前瑪莎拉蒂已經建立了全面的銷售和服務網絡，遍及中國11個主要城市，包括北京、大連、青島、上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳、昆明和南京。最新數據顯示，截至今年第三季度，中國市場銷量較去年同期增長60%。“在幾年以後中國市場可能會升至第二，甚至第一。”高孟雄説。

    忙著圈地的，當然還有蘭博基尼。就在今年4月，蘭博基尼位於深圳、廈門的第7家、第8家經銷店開業。而在今年年底，重慶作為西部第一家經銷店也將開業，另外青島、大連也會出現新的經銷店。2009年，蘭博基尼在中國共銷售了80輛汽車，同比增長11%。現在看來，隨著銷售網點的翻倍，在今年完成100輛的目標不會存在太大困難。

    在建店的同時，這些品牌在營銷和服務方面也是下足了工夫。今年7月，首家賓利中國培訓學院及零配件中心正式在上海安亭落成並投入服務。而由瑪莎拉蒂傾力打造的“追隨與夢想之間……”瑪莎拉蒂2010試駕之旅活動在歷經上海、武漢、深圳站之後，也在北京落幕，由Quattroporte總裁系列、GranTurismo跑車系列及GranCabrio敞篷跑車組成的瑪莎拉蒂三叉戟全係亮相。