[中國財經報道]濱海大道(2010.8.21)

    首播時間：2010年8月23日

    有這樣一條路，它與海緊緊相依，有時跨海而過，全長1443多公里，把一個省份的海岸線全部覆蓋；它是中國最長的一條沿海公路，被賦予經濟振興的特殊使命。這就是遼寧的濱海大道。這條路東起鴨綠江畔的丹東市，西到山海關外的綏中縣，沿渤海和黃海岸線，劃出了一個巨大的“之”字型。2009年9月，這條公路正式通車，從此，它把遼寧沿海的眾多港口和工業園區串成一線，就此遼寧沿海經濟帶發展戰略規劃，也就是“五點一線”的戰略格局基本形成。一個月前，我們的記者自西向東，踏上了這條濱海大道，一路上他們都看到了怎樣的風景？聽到了哪些故事？在遼寧曲折而漫長的海岸線上，當前到底在發生著哪些變化呢？

    一

    6月下旬我們抵達山海關，從這裡開始了我們濱海大道的發現之旅。

    “歡迎，你好你好！”蔡波是濱海大道西部起點上的宣傳官兒，遼寧省葫蘆島市綏中縣宣傳部副部長，他所在的綏中縣有著“關外第一縣”的別稱，跟隨他，幾分鐘的車程之後我們就來到了濱海大道的跟前。

    “這就是遼寧濱海大道的零起點，這邊是山海關，再往東，就進入遼寧境內，濱海大道。”在濱海大道的這個起點，我們沒看到有什麼特別的標誌，四週很空曠，不是荒地就是鹽灘，但是一個樓盤在這兒做的廣告卻很紅火，還放飛了一群鴿子來助陣。在這個遼寧省的省界，本來設有一個“遼寧歡迎你”的路牌，都被這個廣告擋住了，這種陣勢，也讓我們對濱海大道的第一印象很深刻。沿路前行，我們很快就看到了這個樓盤的工地，這位師傅告訴我們，這個工程可得不了。

    “反正這旮旯得兒説，説那意思啊，秦皇島北戴河不是個，説是都沒有這個好，裏面還要修假山呢。這可是工程大了去了。往裏邊那個工程還有老鼻子呢，那大樓，它那一千畝地呢，全部蓋成大別墅。”這位師傅姓常，就是當地的村民，他説有了這些大工程，恐怕幾年都不愁找事兒幹了。現在各地樓市都在降溫，那麼這兒的房子賣的怎樣呢？來到售樓處，人比我們預想的多很多。

    “長春的。來一趟帶一幫朋友，來一趟帶一幫朋友，跟人回去一説，人説那我們也去，我們也想買。”

    這位從北京來的女士告訴我們，她去年就在附近買了一套普通住宅，這次和朋友一起來買別墅。“來了就喜歡上了。”“今天買嗎，定了嗎？”“定了，但是我們想定3號樓，離海近一點，每星期只要有時間都能來。”

    王先生是這個項目的銷售主管，他説以前做過不少海景房，但都沒辦法和這個項目比，我們發現説起這個項目時，他總是激動得眼睛放光。“站在一個就是國家戰略的一個角度來講去發展一片這麼大的區域，不把這個項目打造好的話，確實對不起這種資源這麼好的一塊地方。”

    難道一個樓盤也能跟國家戰略沾邊嗎？這兒的資源又到底好在哪兒呢？蔡波隨後帶我們參觀了一個綏中縣發展規劃的沙盤，答案一目了然。“沙盤，我們定位叫‘海岸中關村，生態新城區’。”

    蔡波説他們綏中縣當前第一要務就是建設這個綏中濱海經濟區，佔地100平方公里，這裡將成為一個集高新技術産業和旅遊、度假為一體的生態新城區。在遼寧的“五點一線”中，這裡因為距離華北經濟圈最近而有著特殊的意義。“這個沙灘非常好，你也看到了，就是水碧沙白，灘緩無礁，就是咱們北方的一塊絕版地塊。”

    國家戰略加上自然條件，綏中發展旅遊地産與高新技術産業可以形成互為支撐的局面。這片叫做止錨灣的海灘，就是蔡波所説的“絕版地塊”，有著“遼寧第一灘”的美稱，海水清澈見底，而遠處這幾塊巨石就是讓曹操留下過著名詩篇的碣石。遊客不多，這裡的海顯得自然寧靜。“他們好多北京的人都沒過來，要不以前，滿馬路上跑的全是北京的車，北京跟瀋陽的人特多。”

    難道我們還沒有見到“廬山真面目”嗎？他説這是因為這段時間所有旅店暫停營業，要統一安裝身份證聯網系統。旺季不旺，但是這個賣旅遊紀念品的店主劉大勇看的很長遠。“因為那邊開發區正在成立嘛，我覺得一年能比一年好。再過一年、兩年、三年的，隨著那邊開發區那頭兒逐步完善，人流量可能還要多一些。”

    當地人對濱海經濟區寄予厚望，那麼現在到底建的怎樣了呢？我們看到園區田字格式的道路修得很寬闊，一些項目初具規模。我們碰到了一位鄭先生，遼寧國興科技有限公司總經理，他剛從北京趕回來，督促工程進度。“那片就是我們那個廠區，整個佔地50畝，今年年底基礎設施可以全部建設完工。綏中它是非常明顯的區位優勢，綏中整個它在東北和華北的中心，我這邊公司想把這邊作為東北和華北的運營基地。”

    這家企業從事的是數據存貯設備的製造，在國內市場外資還在唱主角。他們在這裡建基地，既有成本優勢，宜居的環境和便利的交通又能吸引人才，他們有信心和外資一爭高下。

    現在已經有10多家北京中關村的企業入駐這個園區，根據規劃，20年內將把這個濱海新區打造成一個年産值1000億元，稅收100億元，人口50萬的濱海城市。而現在整個綏中縣不到80億，儘管當前綏中正在為建造這個宏大的濱海城市而傾注全力，但是這裡住在海邊的人們，仍然延續著他們世世代代的捕魚生活。濱海大道旁邊坐落著很多漁港，正逢休漁期，不過船工們還是很忙碌。“渤海的魚少，我們都上黃海，渤海的魚少多了。”
打漁的收成怎樣呢？船主顯得有些心事重重。“家跟前兒養不起這船，得遠海作業。”“養這條船要花多少錢？”“今年的話最起碼得120多萬。打魚現在不多，靠網多唄，網具多唄。”

    要想多打漁，就得多投入，不但網具要多，人手也要增加。而且因為旁邊建開發區，人手也越來越難招。一個船工現在一年要5萬元，以前想都不敢想，他一年人工費就要花費5、60萬元。

    “改明兒再一開海走的話，就得5個月回來了，大年回來，都得大年跟前回來。”這位大姐幹補網的活兒一天有60元的收入，她説等開海以後，就去附近一家水産品加工廠春賀食品有限公司上班，收入也不少。這個企業就是水産品加工廠，近靠著濱海大道。老闆賀喜春告訴我們，有了門口這條路，他今年的收入有望達到一個億，而去年是7000萬元。“整體的這條路便捷了，客戶也願意來了，原來有很多客戶來了，到了，下了高速了，就不願意往這兒走了，因為開車，土路不方便，出行不方便。”

    聽説我們在採訪這個企業，當地的鎮長徐紹東也趕了過來。他説這個企業可是他們王寶鎮最大的寶。全鎮將近四分之一的人口都跟這個企業有關係。“像這個産品呢，就是非常暢銷的，這是直孔貝，加工的程序也比較多，韓國人比較喜歡吃。”“現在多大比例的出口？”“出口比例我們幾乎都是做外銷。都是出口？”

    漁業是他們的經濟支柱，但是年景有好有壞，徐鎮長琢磨著，怎樣讓更多的加工企業在他們這兒落戶，帶動更多的就業。“最近我們濱海經濟區的發展，因為土地徵用，有很多剩餘的勞動力，也都從事到漁業加工企業當中來了。”