醞釀國産頻繁召回 斯巴魯深陷冰火兩重天

　　對斯巴魯汽車來説，7月9日是值得慶祝的日子，這一天其在中國大陸市場的累計銷量突破了10萬輛。2004年斯巴魯汽車剛進入中國市場時，由於産品受眾狹窄、品牌影響力弱、銷售網絡少等原因，銷量一直低迷。從2008年開始，斯巴魯汽車終於走出了市場泥濘。森林人、傲虎、力獅等車型先後走紅、銷量猛增。2009年斯巴魯汽車更是以3．53萬輛的成績躋身進口車銷量排行前三名。此外，從去年開始就有媒體報道稱，斯巴魯正在謀劃在中國設廠。更有消息稱，目前就有3家以上實力雄厚的國內汽車企業爭“娶”斯巴魯。

　　然而，與某些發展迅速又屢遭召回困擾的日本汽車企業一樣，斯巴魯汽車目前也陷入了召回不斷、投訴猛增的泥淖中。今年上半年，國內市場共召回了3萬輛進口汽車，其中國家質檢總局發佈的、涉及斯巴魯汽車的召回就接近1．2萬輛，涉及斯巴魯的召回公告就有三起，召回數量和次數均居進口車召回榜前列。

　　斯巴魯汽車最近的一次召回是今年7月份，因方向盤卷式連接器缺陷，斯巴魯宣佈在大陸地區召回9457輛2010款斯巴魯力獅、傲虎汽車。6月7日，因為無級變速器冷卻軟管缺陷，斯巴魯宣佈在大陸地區召回2266輛2010款進口力獅和傲虎汽車。此前的3月30日，斯巴魯汽車還在國內召回了70輛2010款馳鵬越野車。與此同時，斯巴魯也在國外市場展開了大規模召回行動。今年5月，斯巴魯在美國宣佈召回29443輛2010款傲虎和力獅汽車，7月，斯巴魯又向美國相關管理部門提交報告，宣佈召回7萬多輛2010款傲虎。

　　據記者調查，雖然斯巴魯汽車的召回比較頻繁，但召回理由僅僅涉及斯巴魯産品質量問題的冰山一角。中國青年報汽車週刊的投訴熱線顯示，有關斯巴魯汽車産品質量的投訴正與日俱增。投訴內容包括剎車盤裂紋、發動機故障燈異常亮起、發動機久修不好、變速箱故障、天窗漏水、剎車抖動等問題。在某汽車論壇上，一名網友還列出了斯巴魯車型十大質量問題排行榜，其中包括2．5T“森林人”發動機爆缸、“森林人”避震漏油、發動機無故熄火、森林人燒機油、天窗異響、天窗進水、漆軟皮薄一碰就花、配件價格貴、維修網點少、維修不方便等內容。

　　由於質量問題增多、經銷店無法解決問題等原因，不少斯巴魯車主與斯巴魯的經銷店産生了衝突。今年7月5日，在黑龍江大慶市第十屆汽車博覽會開幕式上，因為發動機故障燈、防側滑燈及巡航定速燈異常亮起、久修不好等原因，幾名車主將三輛斯巴魯森林人汽車貼上“失望斯巴魯，傷心大破車。天價配件維修，保險公司拒保，售後無保障，買得起，修不起”的標語，在博覽會上進行抗議。斯巴魯大慶車友會一名車友介紹，在該市120余名斯巴魯車友中，至少有7輛車出現過同類問題。

　　根據記者接到的投訴，新疆、雲南和山西的斯巴魯車主的車型也出現過同類問題。此外，還有多名斯巴魯車主向記者投訴，自己在維修過程中碰到過經銷店人員態度蠻橫、不解決實際問題的情況。甚至有車主表示，斯巴魯維修店在不告知車主的情況下私自拆修發動機，將維修費從1100元飆升到8萬多元。

　　斯巴魯汽車靠製造飛機發動機起家，其全係車型都具備水平對置的發動機和全時四輪驅動系統，因此擁有不錯的操控性能，在世界級的拉力賽中也獲得過較好的成績。為何近期出現這麼多質量問題呢？一位業內人士分析，從2008年開始，斯巴魯汽車在中國市場的銷量迅猛增長。2007年,斯巴魯在中國的銷量僅有9231輛，但2008年這個數字達到了19010輛，同比增長率超過了200％，2009年銷量達到了35300輛，同比增長85％。2010年，斯巴魯計劃在中國大陸市場銷售5萬輛。銷量的增長雖然帶來了鉅額利潤，但産能緊張、産品質量下滑、零部件供應不及時、售後服務水平跟不上等問題也隨之而來。

　　去年，在談及斯巴魯國産的問題時，斯巴魯汽車的相關人士曾表示，斯巴魯在全球的銷量大概在60萬輛左右，是一個産銷都不算大的汽車廠，盲目擴展將難以支持一個品牌正常運轉。如今，眾多的市場訂單也似乎打亂了斯巴魯品牌的正常運轉。目前，斯巴魯只有美國和日本兩家工廠，在中國銷售的斯巴魯整車産品和零部件全部依靠進口。“豐田章男曾經表示，近幾年豐田汽車的發展速度超過了人才培養的速度，是豐田召回門出現的根本原因，而類似的一幕似乎正在斯巴魯汽車內部重新上演。”

　　對於銷量快速增長帶來的問題，斯巴魯中國相關人士對此也有清醒的認識。該人士稱：這兩年斯巴魯銷量的迅速增長是始料未及的，這導致部分産品出現了質量問題以及售後服務水平跟不上的情況，但斯巴魯正努力增加營銷網絡、提升産品質量和服務水平。“絕大多數汽車品牌都有過召回的情況，我們也在努力改進，為消費者提供更好的産品及服務。”