[經濟半小時]世界路 中國車(2010.7.17)

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    國産汽車自主研發技術不斷升級，日臻成熟

    主編：孟慶海     
    編導：李想、殷莉、傅喻、張嚴勝、張姝、王海濤、楊娜、王進
    攝像：李慧、陳艷波

    在房地産遭遇調控的時候，汽車成為了新的消費亮點。中國汽車工業協會最新發佈的數據，上半年國內汽車工業總體仍保持了高速增長勢頭，産量同比增長48.84%，達到892萬輛，銷量增長47.67%，首次突破900萬輛。中國作為全球汽車産銷第一大國的地位更加鞏固了，但是，中國的汽車生産技術又居於什麼地位呢？

    在中國自主汽車技術與産品成果展的展會現場， 我們就能感到一股強勁的現代氣息，每家廠商都展出了自主掌握核心技術的最新研發的産品。參展企業有北汽、上汽、廣汽、東風、奇瑞、比亞迪等16家自主汽車廠商，展出車輛有154輛，一進會場，記者就注意到了一輛過去在國外才能一見的高級禮賓車.

    而在這次展會中，記者發現，最為耀眼的明星就是新能源，節能減排車。

    電動車，電動混合性汽車越來越吸引各類汽車生産廠商進行研發投入。 廠家紛紛推出了自己的電動汽車和混合動力汽車的新産品.

    除了新能源汽車，這些廠商集中展示的另一個亮點就是生産企業對於發動機等核心技術的消化及突破，華晨汽車的副總經理劉宏一見到記者，就自豪地展示起了一款新駿捷的中國芯。

    而北汽在2009年年底成功收購薩博汽車的核心技術和知識産權後，也將其相關技術進行了消化吸收，在北汽的展位上， 這款造型大氣的最新車型將於明年上市，採用的技術達到了薩博車係的同類水平，而最讓廠商感到欣喜的還是屬於北汽自己的新一代發動機。

    而廣汽的新車係採用的DCVVT技術， 進一步地提升了發動機動力性和經濟性。

    對汽車低碳經濟的探索，目前國際上採取的是兩個方向，一個是推動電動汽車的研發，另一個就是對柴油發動機的更新換代。而華泰汽車目前自主開發出來的柴油發動機技術，已經取得了重大的突破。

    今年上半年，自主品牌乘用車銷售318.23萬輛，佔乘用車銷量的47.35%，市場佔有率同比提高了2%。不過，和整車開發相比，汽車技術尤其關鍵零部件技術一直是我國汽車工業的軟肋。像自動變速箱、汽車電子、發動機共軌技術等，核心技術基本上被國外先進廠家壟斷。然而，這樣大而不強的局面正在悄然改變，我們再到長春國際車展上去看看。

    第七屆長春國際車展15日在吉林省長春市國際會展中心開幕。今年長春車展將有132家企業帶來927輛展車亮相長春車展，參展車輛數量創歷屆之最，更有多款車型在長春是首次展出。而在之前舉辦的北京車展也同樣創下了眾多之最，中國市場已經成為眾多國際廠商角逐的舞臺，眾多新車型、新技術越來越多選擇在中國首發或展出，面對眾多國際廠商咄咄逼人的態勢，中國的自己品牌的表現卻讓國人眼前一亮，在北京車展上，自主品牌成為全球首發車的最大陣容。他們不僅帶來了概念車、首發車，還帶來了自主研發的新技術。

    瑞奇汽車股份有限公司總經理助理 金戈波：這款車子就是搭載我們TGDI（缸內直噴發動機）那一款叫G5，這款G5是我們給商務人士打造的一款，量體裁衣般的給他們打造了一款車子，這個車的動力是非常好的。

    在奇瑞汽車的展臺上，一共展出了34款車子，囊括了城市越野車、中高級轎車、微型車和新能源汽車。另外在奇瑞的展臺上還有一款他們最新研發的TGDI缸內直噴發動機和一款無級自動變速箱。

    記者在奇瑞的展臺上明顯感到，自主品牌正在進軍中高端市場，奇瑞公司利用瑞麒這一全新的品牌，開始打造自己的中高級轎車，這款黑色的瑞麒G6轎車就是他們在這次車展上推出的頂級車型。