中國車企爭奪日本二流品牌 斯巴魯中國選婿

    7月16日，上汽集團副總裁葉永明帶領上汽拜訪團飛赴日本。拜會日本汽車製造商斯巴魯。葉永明分管上汽集團服務貿易業務，其中包括上汽銷售公司，上汽銷是斯巴魯華東區總代理。葉此行的目的是，就如何加強業務合作與斯巴魯進行溝通。

    這被業內視為北汽和上汽“爭奪斯巴魯”的開始。就在兩周前，北汽集團董事長徐和誼剛剛帶著北汽投資有限公司總經理毛海、北汽乘用車事業部銷售總經理劉宇到過斯巴魯。除上述兩家企業外，一汽、奇瑞和江鈴等企業也都在積極運作，尋求與斯巴魯合資的可能。

    斯巴魯入華早在兩年前就已經提上董事會討論議程，後因經濟危機而擱淺。此番舊事重提，斯巴魯被推入風暴眼。

    “我們不希望國産化對象沒有確定前，有任何不利情況出現。”有斯巴魯中國員工透露目前壓力挺大，斯巴魯中國已經接到日本總部嚴禁透露合資任何信息的命令。斯巴魯作為上市公司，之前的中國合資項目曾經以失敗告終。

    截至目前，除北汽外，上汽等目前僅僅向斯巴魯表達了進一步合作意願，並未談到具體股權分配和運作等細節。按照一位參與接觸斯巴魯的上汽高層透露，“此行僅僅是一次摸底。上汽並不著急合資。”

    斯巴魯僅僅是日本二流品牌，全球年銷量不過60多萬輛，相當於國內自主品牌奇瑞、比亞迪的規模。何以引來中國車企集體青睞？

    “國外的合資企業該來的都已經來了，留給中國可合資的對象越來越少，斯巴魯國産有眾多企業與之接洽是正常現象。”蓋世汽車網CEO陳文凱評價。

     北汽牽線人

    前斯巴魯執行副總裁長門正貢時早前接受媒體採訪時表示，“斯巴魯在華國産的必要條件之一就是要至少達到5萬輛”，這個國産門檻據説是通用汽車2005年以前幫助斯巴魯制定。從2010年開始斯巴魯的中國銷量已經跨過了這個門檻。

    根據北汽與斯巴魯達成的合資初步方案，北汽和龐大汽貿集團各佔25%股權，斯巴魯佔50%。北汽斯巴魯項目小組項目經理為北汽集團副總經理韓永貴，項目總顧問是北汽投資副總經理毛海。

    北汽接洽斯巴魯，來自龐大汽貿——斯巴魯中國最大經銷商中冀斯巴魯母公司的引薦。一直想打造SUV車型的北汽，早前對斯巴魯一款新能源概念車Hybrid Tourer Concept非常感興趣，希望就新能源業務與斯巴魯合作。於是北汽找到了龐大汽貿。

    擔心合資後銷售渠道旁落的龐大汽貿，提出與北汽、斯巴魯三方共同合資國産，並且把零部件基地放在龐大集團總部所在地唐山。初步達成意向後，龐大汽貿正式與斯巴魯高層取得聯絡。

    目前斯巴魯在華有110多家進口經銷商，僅中冀旗下就有78家，其中65家為直營店，另兩家主要是在上海和廣東的經銷商數量加起來不足30家。這麼多年投入，一旦斯巴魯國産合資組建新銷售渠道，對靠賣進口斯巴魯做大的龐大來説，如此形勢顯然是不可想象的。

    7月25日記者致電龐大集團董事長龐慶華，龐慶華予以堅決否認：“龐大沒有與北汽參與並購斯巴魯，龐大專心於經銷商領域並無生産整車計劃。”

    去年北京市政府在國家《汽車産業調整和振興規劃》出臺後，同步制定了加快北京汽車産業發展的相關措施，其中包括新建高端零部件、高端汽車電子、汽車設計研發、專用車製造和零部件交易等五大汽車産業園區。

     誰是最佳合資者？

    可是支持汽車産業發展的地方政府又何止一家？

    遠在南昌的江鈴汽車對斯巴魯鍾情已久。江鈴曾透過長安集團找到重慶方面的高層出面。據重慶市政府一位官員表述，之前重慶市政府高層出訪日本時，曾指定斯巴魯為接待用車，但被斯巴魯婉拒。

    奇瑞目前在大連保稅區投資47億元建立了新生産基地，為了幫助奇瑞引進新車型，大連市政府通過豐田汽車公司取締役會長（企業最高董事會董事長）張富士夫接洽斯巴魯。大連裝備工業基礎很好，在汽車零部件行業已經形成一批知名企業，發展汽車工業一直是大連的設想。

    斯巴魯(Subaru)是日本富士重工有限公司(FHI)旗下專業從事汽車製造的公司。作為持有富士重工16%股份的豐田，對斯巴魯合資具有舉足輕重的話語權。然而想借道豐田聯姻斯巴魯的國內企業不只奇瑞。

    發改委相關部門的人士向記者透露，按照一汽理解，斯巴魯應屬於豐田係。借道一汽豐田，則無需走全新合資項目立項的漫長審批流程，還可借助其現有的生産線與零部件等相關資源，當然這樣，會最大化降低風險，奧迪在一汽-大眾的成功就是榜樣。

    與一汽合資可能使得斯巴魯無法保證在合資公司中佔50%股權，這正是斯巴魯慎之又慎之處。據知情人士透露，一汽在商談中給出的條件並不令斯巴魯滿意，而豐田又擔心自己在中國的份額被分割，因此斯巴魯與一汽的聯姻成功概率並不大。

    目前能對北汽龐大聯合體形成直接競爭的只有上汽。上汽旗下的上汽銷目前是斯巴魯華東區總代理，即便從保住代理權角度考慮，也有必要與斯巴魯談合資。根據記者掌握的消息，上汽的談判條件與一汽差不多，堅持持有合資公司51%股權，持股比例底線為雙方50%對50%。

    廣汽在斯巴魯合資進展中目前還保持沉默。但是廣汽一位人士對記者表示：“別看這麼熱鬧，未必有成的。”斯巴魯目前零部件都是從廣州配。該人士提醒説：“廣汽豐田凱美瑞共線生産斯巴魯很方便，而且廣汽也需要引進SUV車型，我們才是最合適的配偶。”