《五年規劃》第四集：這裡都是中國最牛的建設

滾動 央視網 2016年03月11日 14:15 A-A+
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　　中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個個打上了中國標記的基礎設施，在一個個“五年（計）規劃”的目標中，由夢想變成現實。為百姓福祉的提升，為中國經濟的騰飛打下了堅實的基礎，並成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。

　　國家從“六五”時期開始重視交通運輸、基本建設，此後基礎設施建設一直得到關注，中國有句俗語：要想富，先修路。要想實現百姓富裕、國家富強，基礎設施建設必須跟上去。

　　阿曼達，美國低空跳傘愛好者，跳傘生涯20多年，有過1000多次跳傘經歷。這次，她來到中國，來到貴州壩陵河大橋，這是世界第九高的橋梁，起跳位置距離地面370米，這是阿曼達她遇到的最高的橋梁。跳傘者將以每小時80公里的速度墜落，打開傘包的時間僅有5秒左右，他們需要在20秒內完成空中動作。

　　但是橋面風速超過7級，她能否順利完成這次跳傘呢？她專程從美國飛來中國，能否實現這次低空跳傘呢？

　　一群80後建設者，正在建造的是中國最高的懸索橋。懸索橋，因其優美的造型和宏偉的規模，被稱為“橋梁皇后”。目前，世界上跨度1000米以上的懸索橋有28座，其中11座在中國；正在建設的13座裏有9座也是中國人設計建造的，清水橋就是其中之一。

　　引橋的T型梁每一片都重達147噸，整個大橋一共有250片，把引橋的T型梁放置在橋墩上，如此的重量，每天只能放置兩片，而清水河大橋需要的大型構件至少在一千多件，製造他們需要用到的高端裝備，至少在幾十種。

　　清水河大橋將再次刷新中國懸索的橋梁記錄，成為中國第一高、世界第五高的橋梁。

　　在貴州“天無三日晴，地無三尺平”這樣特殊的氣候地貌條件下，這些80後建設者面對的難度是我們無法想象的，那麼，這些80後建設者們必須解決哪些問題？他們又是如何處理的呢？還有哪些你沒有見過的修橋技術呢？一橋如何飛架南北，把天塹變成通途呢？我們的鏡頭會帶大家去橋梁架設現場一一探秘。

　　滬昆高速，是中國第一次穿越雲貴高原喀斯特地貌修建高速鐵路，它可以將中國的大西南和東部富裕地區緊緊地連接起來，雲貴高原上的大工程，幾乎每一個都在挑戰工程技術的難度高點。高鐵軌道的高低誤差不能超過1.5毫米，而這條高速鐵路施工難度極大，總共需要架設324座橋梁，打通223個隧道。中國的建設者們如何在修建難度的高點克服一個個困難，建設成四通八達方便快捷的鐵路網絡呢？在“天通地漏”的喀斯特地貌區，如何修建一個個十幾公里長的隧道呢？建設的奧秘是什麼呢？

　　在各種軌道交通方式中，地鐵造價最高，平均每公里要5億元，而蘭州地鐵平均每公里造價達到了7.46億元。這裡要修建一條地鐵穿越黃河，雙向2.78公里，修建的難度相當大，掘進的高溫，會讓黃河下的粘土，粘連在刀具上，就像麥芽糖粘在牙齒上，這會影響掘進機的進度，工程剛修建了700米，這種情況就出現了四次，而打通工程難度較高的北京六號線地鐵，1700米僅出現過一次。

　　粘土、70多公分的大石頭是他們在修建過程中遇到的難題，怎麼處理這些難題呢？每公里造價5億元的穿越黃河的地鐵還會遭遇什麼修建難題呢？面對這些問題，工程師們是如何處理的呢？

　　水利是農業的命脈。從第一個五年計劃開始，全國各地就開展了以農田灌溉為主要內容的小型水利建設，僅用一年時間，就完成各種小型水利設施建設74000多處。水利工程是中國農民奔向好日子的基石，“一五”時期的水利重點項目——打漁張灌區，直到今天，它依然發揮著作用。這裡正在建設博興水庫，是南水北調東線建設的一期工程，只要開啟閘口，長江水與黃河水匯流，這是中國最大的水利工程計劃——南水北調構想的一部分。這條“黃金之渠”，給當地百姓帶來了幸福生活，同時，全縣寬帶提速，很多村民借助互聯網發了家。“黃金之渠”是從“一五”到今天是如何給當地帶來幸福生活的呢？

　　深埋于地下的城市地下管廊，決定著一座城市的美與醜。珠海，這裡正在建設中國目前最大的城市管廊，最窄處有3米見方，總長33.4公里。地下管廊基本建設完工後，整個新區的電力、通信、給水、熱力、燃氣等市政管，將統一鋪設在這一條管廊裏。這是中國城市治理的一個新創舉。這樣的城市有一個形象的名字，叫做海綿城市。海綿城市有什麼樣的功能？為什麼需要建設海綿城市呢？