“玩味”地鐵文化 “創意”藏品市場

　　第一條採用國産化信號系統的示範線、國內第一個時速達100公里、國産化率達95%以上、具有完全自主知識産權的B型車……這些稱號同時被賦予北京剛剛開通的5條地鐵新線。與此同時，新線地鐵車模開始發售。

　　地鐵4號線動物園站出口的車模銷售點，擠滿了駐足觀望的群眾，“我收藏地鐵車模並不是刻意追求它是否能增值，而是在‘品’其中的味道。”年近六旬的張大爺聽説新線車模要發售了，一大早就趕到售賣點。和張大爺有著相同想法的人很多，他們購買地鐵車模更多是在“品”一種地鐵特有的文化。

　　北京地鐵文化的底蘊正是從40年前開始積累的。北京地鐵運營里程突破100公里用了34年；達到228公里用了6年；而從228公里到336公里，僅用了1年。這次同時開通的5條地鐵新線，投資609億元，總長108公里，是北京地鐵建設史上同時開通新線最多、線路最長的一次，創造了國內外地鐵發展史上的奇跡。

　　在追求速度、長度的同時，地鐵文化從沒被丟棄掉。以15號新線為例，乘坐該線一路向東飛馳，可以看到沿途已建成的9座車站別具風格，醒目的“中國紅”成為主打色調，中國元素無處不在，純正中國紅的方立柱、紅色屋脊、倣古宮燈等，頗有中國傳統建築的古樸風格。在往返順義至市區的途中，古樸的中國紅漸變為現代化的光怪陸離，令人目不暇接，宛若在時空隧道中穿梭。

　　進入地鐵大興線高米店北站，鍛銅浮雕《首邑祥雲》撲面而來：奔跑雀躍的鹿群、歡快游動的魚兒、團河行宮繚繞的祥雲，營造出一派民族大團結的和諧場面。

　　在地鐵車模上“玩味”文化的同時，不可低估其收藏的價值。2010年12月13日，地鐵新線開通紀念車輛模型被首都博物館正式收藏。“能夠讓首博收藏，足以印證車模的良好品質，加上限量版發售，其估價可見一斑。”資深收藏家梁先生表示。他購買了兩組車模，其中一組打算自己長期擁有，另一組打算拿到年後出售或拍賣。“我的心理預期是讓其價格翻三倍。”梁先生表示。

　　目前，國內藏品市場雖然火熱，但是缺乏新的種類。而隨著車模收藏的興起，豐富了收藏市場的産品，也是藏品市場一個非常好的創新。據有關資料顯示，我國的各類車模收藏者已突破60萬人，該類收藏品也開始通過網絡及傳統市場開始流通。

　　“投資車模的升值潛力遠大於郵幣卡等傳統品種。”梁先生表示，在國外一些極品車模更是達到了比真車還要昂貴的地步。在中國，類似紅旗牌轎車模型也成為收藏界的精品。具備投資價值的車模首要條件是做工精細，然後發行量和紀念意義也非常重要，而這些正是地鐵新線車模所具備的。