FIA改美國排位規則：每節淘汰4車 維特爾獲益

體育資訊央視網體育綜合 2014年10月27日 13:52 A-A+
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　　由於瑪魯西亞和卡特漢姆車隊因為財政問題不能參加本週美國站的比賽，FIA臨時更改了本站比賽的排位賽規則，Q1和Q2每節僅淘汰4部賽車，以保證在第三節有10部賽車參加桿位的爭奪。

　　在此之前的比賽規則是Q1和Q2每節淘汰6部賽車，在最後一節有10部賽車衝擊桿位，但是現在由於瑪魯西亞和卡特漢姆兩支車隊的缺席僅有18部賽車參加美國站的比賽，這令FIA需要修改排位賽的規則。

　　維特爾由於在美國站上要更換引擎，因此他將被罰至維修區起步，實際上美國站的排位賽僅有17部賽車參賽，維特爾選擇直接放棄排位賽以節省引擎，因此美國站的排位賽首節僅有3部賽車將會被淘汰，而按照之前的規則僅有一部賽車不能進入Q2。

　　其實FIA的競賽規則就包括了如果在賽車數量減少的情況下排位賽的晉級數量，其中就規定了26部賽車、24部賽車參賽下的情況，因此以此類推出在僅有18部賽車參賽的晉級規則。

　　美國站的18輛賽車參賽也是9年來賽車數量第二少的比賽，2005年的美國站就因為“輪胎之爭”而導致僅有6輛賽車參賽，舒馬赫拿到了那一站的冠軍。而在那之後F1曾規定了一個賽車參賽數量的下限——20部，但是伯尼在本週之前確認了美國站的18部賽車是特例，可以為本站放行。

　　18部賽車參賽也意味著索伯和路特斯將更有機會拿到積分，雖然瑪魯西亞和卡特漢姆本來就是墊底車隊沒法和他們的速度競爭，但是比安奇還曾在摩納哥站為瑪魯西亞拿到過2個積分，而索伯本賽季則仍然沒有積分入賬，這是他們感到最有機會拿分的一站。

　　在本站最受益的要數維特爾了，因為更換變速箱本來是要從維修區起步的，但是由於一下賽道上少了四部賽車，他也可以不用浪費時間來超越這些慢車，從而能夠利用輪胎戰術更好地爭取領獎臺成績。

　　而本站更換變速箱的車手則沒有那麼幸運了，如果在本站退後5位的處罰不能完全的執行將會把剩餘的處罰順延到下一站執行，因此更換引擎的受益實現了最大化。