F1新加坡站小漢奪桿位 梅奔頭排萊科寧賽車故障

體育資訊央視網體育 2014年09月20日 23:22 A-A+
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　　北京時間9月20日，2014賽季F1新加坡大獎賽結束排位賽爭奪。梅賽德斯車手漢密爾頓以1分45秒681贏得桿位，這也是他個人本賽季的第6個桿位。隊友羅斯伯格以0.007秒的微弱優勢惜敗，但梅奔仍然包攬頭排。裏卡多和維特爾分居3、4位，紅牛包攬第二排，阿隆索、馬薩、萊科寧、博塔斯、馬格努森和維亞特分居5至10位。萊科寧在第三節遇到賽車故障提前結束了排位賽。

　　第一節排位賽：法拉利包攬1-2 紅牛直接使用超軟胎

　　倍耐力本站帶來了超軟胎和軟胎兩種配方。獅城的夜晚潮濕溫暖，但沒有雨水的干擾。國際汽聯最新的規則要求車隊減少在比賽中向車手提供數據支持，這讓比賽本身變得更充滿變數和依靠車手的直覺駕駛。首節排位賽首先是軟胎的較量，維爾格尼率先樹立標桿，隨後變相的羅斯伯格在8號彎出現失誤。賽季逐漸深入，讓總冠軍競爭變得更激烈同時也更謹慎。另一位主力競爭者漢密爾頓也將更小心地使用全新材料的剎車系統。漢密爾頓刷新了維爾格尼的成績暫居第一，但是梅賽德斯在濱海灣賽道並沒有達到得心應手的地步。首節後半程直接使用超軟胎亮相的紅牛兩人圈速相近，都在1分47秒4左右。但有趣的是法拉利在新加坡展現出前所未有的競爭力。萊科寧以1分46秒685的成績登頂，比梅賽德斯的漢密爾頓領先了0.3秒。隊友阿隆索也跑出1分46秒889讓法拉利包攬了首節的1-2，這在近幾個賽季以來都非常少見。最終，蘇蒂爾、馬爾多納多、比安奇、小林可夢偉、奇爾頓和艾裏克森被淘汰出局。

　　第二節排位賽：羅斯伯格衝刺登頂 巴頓第11提前出局

　　威廉姆斯車手馬薩首先樹立了標桿，但是萊科寧很快以0.4秒的優勢刷新了馬薩的圈速。隊友阿隆索也完成了非常漂亮的一圈，以微弱的0.03秒優勢擠掉了隊友。不過回到超軟胎之後，梅賽德斯的優勢似乎又重新建立。漢密爾頓以1分46秒287的成績首先突破法拉利的統治格局。還剩2分鐘時，很多車手進入第二輪的衝刺。但其中不包括漢密爾頓。羅斯伯格卻決定再衝刺一圈，1分45秒825，讓他成為首位突破1分46秒大關的車手。不過值得一提的是，羅斯伯格的漂亮圈速背後付出了一套新超軟胎的代價。第二節排位賽後，巴頓、維爾格尼、胡肯伯格、古鐵雷斯、佩雷茲和格羅斯讓被淘汰出局。其中巴頓的位置很微妙，以0.2秒的差距被提前淘汰顯然不能讓親自到場督戰的丹尼斯滿意。

　　第三節排位賽：漢密爾頓賽季第6桿 萊科寧賽車故障退出

　　馬薩依然是全場最先亮相的，緊隨其後的有法拉利的阿隆索。法拉利看起來在第2計時段非常有競爭力，這讓阿隆索直接在首輪衝刺後爬到頭名。裏卡多為紅牛暫居次席，令人難以置信的是兩輛梅賽德斯僅居第6和第7。這其中非常令人關注的是萊科寧，芬蘭冰人難得在排位賽中展現出不俗的競爭力，然而好景不長。還剩不到2分鐘時，萊科寧的最後出場圈非常緩慢，他向車隊表示自己的賽車失去了動力。法拉利確認他不得不將賽車停下來，令人遺憾地提前結束自己的排位賽。另一邊，漢密爾頓向車隊反應自己有嚴重的轉向不足，要求將前翼的下壓力繼續調大。最後一輪的衝刺，裏卡多首先一鳴驚人，1分45秒854一度讓澳大利亞人暫時登頂。但是羅斯伯格成功突破，以0.2秒的優勢將紅牛擠到身後。不過笑到最後的是他的隊友漢密爾頓，1分45秒681讓英國人成功拿到了賽季的第6個桿位。這讓羅斯伯格非常不快，由於他只能使用舊的輪胎，千分之七秒的差距讓他最終輸掉了桿位。

　　最終，梅賽德斯車手漢密爾頓以1分45秒681贏得桿位，隊友羅斯伯格以0.007秒的微弱優勢惜敗，梅奔包攬頭排。裏卡多和維特爾分居3、4位，紅牛包攬第二排，阿隆索、馬薩、萊科寧、博塔斯、馬格努森和維亞特分居5至10位。