周萌中國越野拉力賽觀察6：越野湘軍 孤身奮戰

體育資訊央視網體育綜合 2014年09月10日 08:34 A-A+
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        張掖大本營，夕陽西下，倦鳥歸巢，湖南永州金龍車隊的賽車位還空著，領航陶源告訴記者：“(車手)唐海林進城修車去了，今天出發後過第一個PC(計時)點就沒了離合。後七十多公里是在沒離合的情況下、老唐使巧勁兒開回來的。”

　　完成當天比賽，132號賽車排在總成績第十一、汽油組第七。在2014中國越野拉力賽CGR參賽陣容裏，湖南永州金龍車隊與武裝到牙齒的豪門車隊相比，絕對屬於裝備簡陋的“遊擊隊”。民用版的長豐獵豹V77，原産發動機、原産變速箱，“換過的只有減震、防爆油箱、防滾架，還有賽車輪胎。”

　　2008年，在湖南永州開有一家汽車修理廠的唐海林，開著一輛三菱V25參加了當年的環塔拉力賽，首次參賽便獲得總成績第14，汽油組第12。唐海林由此迷上了越野賽，越野車壇由此多了一位“荒漠遊俠”。

　　2011年，唐海林使用長豐獵豹V77參賽，搭檔變成了自己廠裏的員工陶源，兩人今年合作參加環塔賽獲得了參賽以來最好成績：總成績第八。一鼓作氣，越野賽上的這支湘軍又馬不停蹄地參加了2014中國越野拉力賽。

　　隊伍依舊是極其簡單：一個車手、一個領航、一個維修另加一個貨車司機。“備件帶了一些常用的，四條備胎還沒舍得用，現在用的還是今年跑環塔的輪胎。”唐海林説資金有限，一切都得省著用。

　　“參賽的這輛車，包車、包改裝加起來總共30來萬。與上千萬的達喀爾級別賽車沒法比。現在車隊硬體投入差別越來越多，像我們這樣的遊擊隊根本沒法與強隊去競爭，為什麼還在堅持？因為長距離越野賽可學的東西很多。越野賽的吃苦精神，尤其團隊協作精神。”

　　CGR開賽後車隊入住七星湖大本營，“半夜一場暴雨把住在帳篷裏的我們淋醒。外面下大雨，裏面下小雨，帳篷裏面都進水了，我們不得不把帳篷挪到卡車裏住。”

　　車輛連續作戰，賽車性能衰減的厲害，比賽的這些天永州車隊幾乎天天在修車。“SS4達裏廟賽段，車輛突然沒了四驅，只好用兩驅跑完了70公里賽程。跑完到阿拉善右旗大營，換分動箱、前橋、半軸，維修、車手、領航全上，幹了一通宵。早上一早就要發車，車還沒修好，提前五分鍾先過去打卡，打完卡再接著回來修。”

　　“SS6沙棗海子賽段，前半程跑得非常順，可過了第一個計時點，車沒離合了。老唐只好採用挂倒檔、打著火後根據車速再進合適檔位。後面70公里開起來異常艱難，沒有一股子韌勁與車技根本沒法完成比賽。尤其是在沙漠裏，兩個大沙山，提前進檔，衝不上去溜回來接著挂檔再衝。當時這個賽段人家用3小時，我們用4個多小時才完成比賽。”

　　回到營地，唐海林又接著進城找修理廠換離合器壓盤。SS9(沙棗園賽段)，環塔用過的輪胎終於扛不過數千公里的磨難，爆胎了。“好在離終點不遠，只有8公里，換上兩個捨不得用的新胎，跑完當天比賽，成績還跟昨天一樣，總成績第八，汽油組第七。”

　　生命力的頑強體現在一次又一次的絕境逢生上，越野湘軍展現了這種頑強。