萊科寧盼複製2009年神奇 斯帕奪冠可助走出困境

體育資訊央視網體育 2014年08月20日 08:26 A-A+
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　　法拉利車手基米-萊科寧希望本週末自己可以在比利時斯帕賽道複製2009年奪冠的神奇，以此擺脫2014年的困境。

　　本賽季的夏休期已經結束，從本週開始的14個星期裏將進行最後的8場比賽。經歷了兩個星期工廠關門的休整之後，今年成績不佳的法拉利迫切渴望能夠儘快擺脫掙扎。

　　萊科寧是現役車手中在斯帕取勝最多的人，包括2009年同樣面對技術改革之後的艱難局面，他為法拉利獲得全年唯一的分站勝利。不過，賽季結束後，他轉戰拉力賽場，而那也成為他最後一次代表躍馬奪冠。

　　夏休期前最後一場比賽，芬蘭人在匈牙利取得今年迄今為止最好的成績——第六名，而且表示已經逐漸找到車感。時隔4年即將再次駕駛法拉利賽車出戰比利時大獎賽，他沒有因為上半賽季完敗給隊友費爾南多-阿隆索感到沮喪，相反希望能夠延續自己在斯帕向來神勇的狀態和好成績。

　　“斯帕差不多是我最喜歡的賽道，因為它有著舊賽道獨有的特色，爬上山坡然後向下衝入森林，它不僅快，而且流動性很強，”萊科寧説，“身為車手，你在斯帕的每個部分都可以有不同表現，與其他賽道不太相同的是這裡的不確定因素很多。”

　　“以一號彎為例，這是一個發夾彎，你可能損失時間也可能追回時間，你需要很好的出彎速度，因為接下來就是一段很長的直路，包括Eau Rouge。在那個彎角，你可以在相當長的一段時間裏輕鬆地全油門挺進，儘管今年的新車可能帶來不同的結果。”

　　“上一次（2009年）我在這裡駕駛法拉利賽車時贏得了冠軍，那個賽季我們從一開始一直很掙扎。但在斯帕，我們找對了路。如果今年能有相同的結果，那麼就太好了。這也意味著比賽會有趣很多。只有當你取得理想的成績時，比賽才更有趣味。”

　　2009年萊科寧奪冠時很大程度上依靠前幾圈利用動能回收系統（KERS）超越了扮演黑馬角色、拿到桿位的印度力量。今年，F1啟用了能量更多的能量回收系統（ERS），如何在單圈長達7.004公里的賽道上合理分配和吸收能量將是一道難度相當大的考驗。