中科院公佈的《2010中國新型城市化報告》對50座城市上班花費時間進行了排名。北京以52分鐘居首，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。英國諮詢公司雷格斯公司此前的一項調查顯示，中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球。（華西都市報）

    九十年代前的中國人可不用在上班路上花太多時間，不是住單位分的房子就是住集體宿舍，步行最多也就十幾分鐘的路。現在經濟發展了，人民生活水平提高了，怎麼在上班路上花費的時間反而更多，以至於頗有人用受罪來形容呢？

    仔細研究報告後我們會發現，上班花費時間最多的北京、廣州、上海、深圳都是房價較高的一線大城市，上班花費時間差不多與房價成正比，這顯然並不是巧合。因為中心城區房價太高，普通工薪階層無法承受，只能購買或租住遠郊的房産，然後每天花上一個小時甚至更長的時間乘坐各種交通工具去位於中心城區的單位上班。即便是那些單位在郊區的，因為這幾年房價漲得太厲害，有能力在附近買房的人也不多，這就不可避免的造成上班花費時間過長。

    中國的上班族之所以每天在上班路上花費的時間領先全球，一方面是房價過高，遠遠超出了普通百姓的承受能力，使其無法就近購房；另一方面顯然是城市公共交通體系的不完善造成的。

    雖然上班族可以利用汽車代步，但現在的道路交通狀況並不容樂觀，堵車是常有的事，汽車雖比步行快，很多時候卻未必跑得過電動自行車。況且不是所有家庭都有能力購車的。買一輛汽車最少也得花幾萬元，加上停車費、汽油費、維修保養費和保險，平攤到每個月至少也得一千多元，對很多正節衣縮食還貸的房奴和拼命攢錢欲買房的無房族來説，汽車無疑是一件奢侈品，上班路途再遠，也只能用電動自行車或公交、地鐵代步。

    在城市人口激增，而公共交通投入相對不足的情況下，擠公交、地鐵無疑是個技術活，想要及時擠上車並不容易，除非早點出門，否則難免因遲到被扣工資。天濛濛亮就出門，天黑才能到家對很多大城市上班族來説早已司空見慣。當然，你也可以試著騎電動自行車上班，但此舉雖能避免擠公交之苦，卻也意味著要在路上花上更多時間。而且在越來越多的城市禁摩禁電的時候，電動自行車能開多久還真是個疑問。對很多逃離“北上廣”的年輕人來説，逼其返鄉的除了高房價，就是大城市令人無法忍受的交通擁擠。

    我們的城市要真正成為受人歡迎的宜居城市，城市的管理者們就必須從普通市民的角度思考問題，真正為他們排憂解難，而不是盡出些禁摩禁電和向私家車收擁堵費之類的餿點子。要讓上班族們不再為上班花費時間過長而煩惱，既要在房價問題上動真格，讓市民能就近購房，也要加大對城市公共交通的投入，增加線路和班次。如此，既能減少交通壓力，緩解交通擁堵，也能有效的提高市民的生活質量，讓他們有更多的時間用於工作和學習。而不是把寶貴的生命浪費在上班途中。

（楊國棟 原題：上班向左下班向右是房奴的遷移悲劇）

責編：趙春曉