共享單車齊漲價 破局還是死局？

央視網評論員李雪菲

　　在這個春暖花開的季節，終於，哈羅單車也漲價了。

　　據悉，在北京地區，哈羅單車成為繼小藍單車、摩拜單車後第三家宣佈漲價的共享單車。目前三家的收費標準均為15分鐘1元。騎行一小時，哈羅單車將花費4元，其他兩家則為2.5元。

　　有分析指出，三家共享單車企業之所以選在同一個時間段紛紛宣佈漲價，與資本撤離後企業迫切的盈利動機有關。隨著監管部門對共享單車市場的監管日趨嚴格，看不到希望的投資人不再追加資金。經歷過上一個階段燒錢大戰的共享單車企業，雖然目前市場競爭趨於穩定，但是存在不少亟待解決的問題。這些企業往往由於沒有長期穩定的盈利模式，不能帶來現金流。從整個互聯網行業發展來看，包括外賣、網約車在內都是先通過“低價圈地”培養市場，繼而在條件成熟後收割用戶流量、尋找盈利空間，對於共享單車行業當然也不會例外。趁著現在天氣漸暖，騎行出遊人數激增，此時的漲價應該説是共享單車企業無奈且必然的一種選擇。

　　共享單車出現伊始，為解決出行“最後一公里”難題作出了重要貢獻，不僅方便了人們在城市間短距離出行，也緩解了交通壓力。五顏六色的共享單車曾是城市中一道靚麗的風景線，也因綠色、環保、健康受到用戶和資本的追捧。

　　但隨著共享單車行業的野蠻生長，衍生出種種問題：大街上，經常會有無人維護的廢舊單車；還有一些用戶將共享單車“改頭換面”，或是加裝私鎖據為己有；在一些人流量很大的地方，需要騎行卻找不到單車；在一些交通樞紐附近，共享單車橫七豎八停放其間，嚴重影響了交通，增加了安全隱患……

　　如今，共享單車用戶熱情已從瘋狂趨於理性，頻頻出現問題的共享單車已經不能吸引這部分用戶。所以共享單車的漲價不啻為破局行業運營困境的一種措施。但共享單車漲價是把雙刃劍。一方面，當價格已經不能成為共享單車出行的優勢，勢必倒逼共享單車企業實現精細化運營，為用戶提供更優質的用車服務，增加自己的用戶粘性，進而促進行業可持續健康發展。另一方面，企業也應清醒認識到，共享單車出行方式並非完全不可取代。漲價的結果必然會將共享單車行業放到整個交通行業中去比較。漲價後，除了共享單車，還有很多相似價格的交通工具，比如公交、地鐵、打車……如果共享單車不能提供與價格相匹配的服務，終將被用戶拋棄。

　　無論如何，我們都希望共享單車行業可以在用戶和市場之間找到平衡點，進而找到自己的贏利點。畢竟，這將是一個雙贏的局面，也是一個最好的結果。（央視網評論員 李雪菲）