全面推進“公轉鐵”運輸，助力美麗中國建設

特約評論員蔣昭曦

　　近日，河北省交通運輸廳印發了優化調整運輸結構的行動方案，加強對過境貨運車輛路線管控，提升鐵路貨運能力和比例，推進集裝箱海鐵聯運。按照計劃，到2020年將完成地方鐵路貨運量4億噸，多式聯運集裝箱運量50萬標箱。此項舉措的出臺，將大幅度提高鐵路運輸比例，充分發揮已有鐵路專用線運能，降低企業綜合成本，優化資源利用率，減少大氣污染，對於國家經濟、社會、環境的協調發展具有深遠影響。

　　中央財經委員會第一次會議就打好污染防治攻堅戰，提出明確要求，“要調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。”中央有號召，鐵路有行動。近兩年來，京津冀地區空氣污染問題一直備受關注。在這個關鍵節點上，全面推進“公轉鐵”工作，能夠充分發揮出鐵路在運輸方面的優勢。眾所週知，鐵路運輸安全性高、成本低、污染排放較小，且不易受天氣影響，相較尾氣排放嚴重、能源浪費較多的公路運輸而言，其優勢明顯，甚至可以稱為“綠色運輸”。另一方面，加速運輸結構的調整，側面印證了“公轉鐵”的綠色發展理念是堅實可行的，對未來鐵路運輸産業的優化有著極大的促進作用。

　　此外，全面推進“公轉鐵”有助於改善空氣質量。有關數據顯示，一輛大型貨車尾氣産生的污染相當於200多輛小汽車排放的尾氣，且産生大量的揚塵。而“公轉鐵”可使公路通行沿線的氮氧化物排放量每天減少50噸。由此可見，引導貨運由公路走向鐵路，是從源頭上減輕環境污染的治本之策。假使以此次全面推進“公轉鐵”工作為契機，帶動社會各行各業在實際生産工作中踐行綠色環保發展理念，那麼，打贏藍天保衛戰指日可待。

　　交通強國，鐵路先行，在這場藍天保衛戰中，鐵路部門率先垂范，勇於擔當，主動作為，充分發揮自身優勢，做好資源的優化配置、地方鐵路項目的建設，著力解決鐵路“最先一公里”及“最後一公里”問題，今後必將在助力美麗中國建設上展現新作為。（特約評論員 蔣昭曦）