“一帶一路”讓老區煥發新青春

特約評論員羅瑞明

　　江西贛州是塊紅色的土地，這裡有紅色故都瑞金，有全國第二大將軍縣興國，有紅軍二萬五千里長征的起點……然而，長期以來，這片土地卻因地處內陸而面臨發展困境。要謀求更好的發展、實現新的突破，贛州需要進一步擴大開放。

　　2013年秋天，習近平主席先後提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。此後，“一帶一路”迎風生長，成為推動構建人類命運共同體的重要實踐平臺，也為革命老區贛州帶來了前所未有的發展機遇。是機遇就要緊緊抓住不放，為此，贛州充分發揮自身優勢，以建設立體交通網絡和贛州港為“抓手”，積極參與國際經濟合作，力爭成為連接“一帶一路”的重要節點城市和國際貨物集散地。

　　贛州歷史上最輝煌的時期是宋代，其輝煌得益於由長江、贛江、章江、湞江、珠江共同構成的“南方水上絲綢之路”。那時，水流到哪兒，船就駛向哪兒，生意就做到哪兒。而如今，隨著時代的發展，立體化、多功能的交通運輸網絡早已取代傳統的江河運輸，成為地區謀求發展的必要通道。

　　深諳這一道理的贛州，順應“一帶一路”建設這個大勢，開始著眼建立和完善快速交通體系，著力加強高鐵、機場和物流基地等基礎設施建設。短短幾年，贛州不僅實現了縣縣通高速，還重建了新機場，尤其在鐵路建設方面，除了現有的京九鐵路、贛龍鐵路、贛韶鐵路之外，昌贛高鐵、贛深高鐵也在興建中。贛州一躍而成華東地區重要的交通樞紐。

　　光有交通樞紐還不夠，為全面對接融入“一帶一路”，架起贛南革命老區通達沿海特區乃至全球的“橋梁”，讓本地的商品運出去，讓外面的商品運進來，贛州還專門建設了贛州港。贛州港自2014年10月開工建設，經過短短4年的發展，已開通18條中歐（亞）班列線路，通達中亞五國和歐洲經濟腹地，實現了傢具、木材、煤炭、蔬菜和電子産品等多品種運營，成了內陸地區雙向開放的一塊“新高地”。有了贛州港的贛州，開放的大門越開越大，同“一帶一路”的關聯越來越密切。

　　有了快速交通體系和贛州港，贛州所銷、所需的商品無須進行中轉即可實現互聯互通，節省了大量時間和中轉成本，也加快、拓寬了老區與外界的聯絡。2015年1月贛州港啟動運營以來，顯示出了驚人的牽引力，不僅幫當地傢具産業實現了進口木材全直通和出口傢具全直放，降低了企業的成本，還催生出大量外貿企業。僅在南康區，外貿企業就由2014年的3家猛增到現在的400余家，一些企業還在海外設立了營銷部。在“一帶一路”建設熱潮的帶動下，贛州企業主體的開放意識、創新意識明顯增強，全面參與“一帶一路”和全球經濟的主動性明顯增強，推動著當地外貿産業呈現躍變式發展。

　　“絲路興，天下通。”旨在造福世界人民的“一帶一路”，正造福著老區人民，它讓贛州的經濟快速增長，群眾的獲得越來越多。循著這條大道，贛州與世界的距離越來越近，與各國人民的友誼越來越深，發展的空間也越來越廣闊。紅色老區已煥發出新的青春，老區的明天必將更美好。（特約評論員 羅瑞明）