火車上的盒飯引網友大吐槽

火車盒飯價格是如何確定的？

    火車是坐地起價，只要搬上了火車，絕大多數商品價格總會比外面高出幾成，質量也難以得到保證。擺在旅客面前的選擇只有三個：要麼忍氣吞聲接受這種低質高價的服務，要麼按捺住自己的消費慾望，要麼不怕進出站麻煩提前做好採購準備工作。更主要的是，面對咄咄逼人的漲價，旅客連用腳投票的權利都沒有，因為國內火車營運業務獨此一家。退一步講，即便鐵道部的這個通知確有干預盒飯價格之意，那也得認真關注並反思：火車上的盒飯以及其他商品價格到底是怎樣確定的？如果鐵路系統依然堅持自説自話的定價機制，價格想定多少就定多少，那麼就算是有了15元的盒飯，也不過是一次道德自覺的調整，而與民意並無關聯。鐵路經營是獨家買賣，但越是這種現狀，越有制衡壟斷的必要，特別是建立起聽證等方便公眾廣泛參與的博弈機制，才能把其利潤限制在可控的合理範圍之內。

——幾又（媒體人）

不破壟斷，保衛15元的火車盒飯難不難？

    有幾個道理無需贅言：一是坐火車的未必都是“多金一族”，火車上售賣的米飯或礦泉水，不像奢侈品商店的“當季新品”，價高的邏輯恐怕只能算是“獨此一家”；二是火車公益屬性路人皆知，從權利義務層面説，為全民提供基本餐飲服務是職責、而不是額外的福利。2元以下礦泉水、15元以下盒飯——此般“苛刻”的售賣要求，對於那些披星戴月的小販來説，該是多麼幸福的市場啊。一瓶普通礦泉水多少錢、一盒普通快餐成本幾何，這不算什麼商業秘密。此般要求，不過就像對老師説不能向家長索要財物、對醫生説拿手術刀不能草菅人命——基本責任而已，對民眾算不上特殊福利。在火車上，盒飯就是壟斷商品，價格與品質都當納入有效監管，乘客不能要求鐵道部拿盒飯“獻愛心”，相關部門也不應繼續暴利經營。賣好火車上的盒飯，價格顯然不是問題的關鍵。

——鄧海建（媒體評論員）

服務跟上提速，火車餐飲展示地域文化

    這些年，火車的硬體設施有了很大改善，速度也越來越快，按説服務水平也應該同步提高。但令人失望的是，諸如盒飯質次價高、供應斷檔等問題並沒有伴隨硬體和速度的提升得到根本改善。照理，製作價廉物美的快餐盒飯並沒有多少技術含量，至少比火車提速簡單得多。而且餐飲行業早已競爭充分、發育成熟，方便快捷、價錢公道、味道可口的快餐品牌數不勝數。無論是“鐵老大”親自操刀，還是請行家裏手代勞，讓列車上的快餐盒飯變個樣子並不是什麼難事。台灣地區的鐵路快餐盒飯不但色香味俱全，而且價錢便宜，不僅在鐵路上賣得火，連鎖店還開到了各個城市，被上班族熱捧;在日本，坐著火車一邊看窗外的風景，一邊品嘗各地風味不同的鐵路盒飯，已成為一種時尚，甚至還形成了一種地區文化，帶動了當地的經濟發展。

——朱玉寶（媒體評論員）