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眾説紛紜
出版人
試驗幾十次黃燈問題，很難掌控
新交規實行第一天上路，試驗幾十次黃燈問題，很難掌控。要麼燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災難；要麼隨時準備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。
新交規爭議，舊道德陷阱
“我到路口放慢速度,綠燈變黃我急剎，後車會追尾呀”,令我想起“我不插隊，別人會插隊呀”、“我不搶座，別人會搶座呀”。把別人想的壞點,自己就有了藉口。大家到路口都慢下來怎麼會追尾？由交規強制培養大家的耐心和禮節何嘗不可？
評論員
網友
新交規實施的首天，我膽戰心驚地開車行駛在大街上，驚奇發現平時隨處可見的變道、搶道、黃燈衝刺的車輛突然沒有了，連喇叭聲都少有耳聞，距離紅綠燈的車輛都亮起了剎車燈，看來新交規的出臺對道路交通秩序起到了根本性變化的作用！
新交規對闖黃燈的嚴厲處罰引起極大爭議
大家都糾結在了罰上，卻沒真正想想到底如何過路口: 應輕踩剎車減速，尾燈亮提示後車別跟太緊， 看路口盲區有沒行人 ，然後謹慎通過。黃燈是禁止通行的。但好多司機是見黃燈趕緊闖，像佔了便宜似的，由此帶來安全隱患。制定嚴厲交規沒辦法，是中國式司機逼出來的。
網友
媒體人
坑爹啊，很多路口綠燈不閃就變黃燈
有多少路口綠燈不閃就變黃燈您知道麼？我30多公里的時速過路口不算快吧？到十米左右突然綠變黃，剎車反應慢點兒就成新交規犧牲品了；反應快點兒，我的車也成後面那車親吻對象了。我該換個悍馬開麼？
追尾頻發，建議設信號燈倒計時器
新交規闖黃燈罰6分，各地追尾頻發！個人認為路口信號燈必須有倒計時讀秒器，讓司機提前有所準備，否則就等於取消黃燈，綠城之後直接變紅燈，無法掌握！
司儀
深度看點
處罰時如何區分故意和誤闖？
如何區分主觀故意與客觀存在？新交規並不能解決這個問題。對於客觀誤闖的車輛進行處罰會不會被指責成亂罰款？統一記做違規扣分是否科學？還是繼續“紙上談規”，執行不下去？改善闖黃燈問題，解決主觀與客觀闖燈的區別，要麼在所有十字路口都安裝讀秒器，給予司機有效的時間提示，避免車輛誤闖。要麼在停車線之前幾十米處，再劃一條緩衝線，黃燈亮起時，越過緩衝線的車輛可通過路口，未越過緩衝線的車輛也有剎車制動的時間使車輛在停車線以前停止。這樣，誰是主觀故意違法，誰是客觀存在的誤闖，便一目了解，交管部分處罰時也有理可依。
——小刀來了 網友
黃燈的意義在於警示和緩衝
黃燈的意義主要在於警示功能，紅燈是禁止，綠燈是通行，所以説本身在這種通行和禁止之間需要具有一個緩衝地帶，從每個個人來説，實際上在這種緩衝之間需要一個時間來識別這個事情，所以我們看到在綠燈變紅燈之間總要有幾秒鐘過渡的時間，提醒機動車的駕駛員是過去還是必須要停下來。從歷史上來看這個地方都是一個模糊的執法地帶，我們為什麼要設置這樣的東西，它是一種提示的功能。但是如果把黃燈變成剛性必須要禁止的行為，就有可能導致更大的麻煩，在這條規則上確實要進一步的斟酌，尤其是要聽取廣大廣大司機的意見。
——楊宏山 媒體評論員評論員
“最嚴交規”能否管住“特權車”？
在有些城市的道路上，人們經常會看到一些無視交通法規、違規行駛的“特權車”。明明不能左轉它轉了，紅燈不能闖它闖了，速度不能快它快了，“特權車”成為交通運行中的“另類”，讓群眾側目。古語説得好，徒法不能以自行。一部法規只有不打折扣地公平施行，才能令人信服。因此，新交規之“嚴”，不能僅僅體現在法規條文上，更要體現在執法對象的一視同仁上。無論是普通私家車，還是有一定背景的“特權車”，只要違反交通法規，都應一律依法懲處。只有這樣，新交規才更加具有威懾力、公信力，才能貼地而行。
——徐揚 媒體評論員
觀點PK
支持 45963 支持，闖黃燈現象多，存在嚴重的安全隱患
司機闖黃燈現象大量存在，對交通安全構成嚴重威脅，應該嚴厲處罰。 [詳細]
支持 45963 反對，會産生新的問題，難以取證和執行
黃燈的作用是警示和緩衝，對闖黃燈處罰沒考慮實際，黃燈也將失去作用。 [詳細]
