成貴鐵路四川段今日開通運營：克服不良地質 繞避生態敏感區

中國新聞來源：央視網 2019年06月15日 10:28 A-A+
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       央視網消息：成貴鐵路全長約650公里，其中有138公里穿越氣田及煤係地層，197公里穿越喀斯特地貌。在線路選擇上，如何繞避不良地質和生態環境敏感區是一大難點。

       成貴鐵路從海拔500米的四川盆地，爬升到海拔2400米的雲貴高原。經過川黔結合部區域，有53個大褶曲構造，礦藏多、採空區多、天然氣多，是我國山區鐵路客運專線中，地質條件最複雜的項目之一。

       由於多座隧道鄰近或穿越19個氣田區，其中4個隧道從氣田區的正中間穿過，因此設計單位反復檢測有害氣體，全線的檢測費用，是高速鐵路平均檢測費用的6倍之多。

      中鐵二院成貴鐵路隧道總體設計負責人 羅祿森：以往的瓦斯隧道我們採取間斷通風，而成貴線採取了24小時不間斷通風，這種在低瓦斯隧道的建設中是很少見的。

       除了繞避不良地質，成貴鐵路也是第一條按照我國《鐵路工程綠色通道建設指南》打造的綠色山區高鐵。

       長江的支流——岷江有90公里河道屬於長江上遊珍稀、特有魚類的國家級自然保護區，總面積33萬平方公里，僅在宜賓境內就有4萬平方公里。為保護魚類，歷經三年評估，最終線路選擇從保護區的緩衝區、江面較窄的地方跨越岷江。

       在成貴鐵路全線，有97處生態環境敏感區，其中87處進行了繞避，對於因地質、技術標準無法繞避的，經嚴格論證，最終，以橋梁和隧道的方式建設。