【網絡媒體走轉改】焊軌女專家周華：15年焊花飛濺經手焊軌4000公里

央視網報來源：央視網 2017年01月17日 17:53 A-A+
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　　央視網消息（記者李文亮）12米高的落錘試驗機，又高又陡，周華噌噌噌地三下兩下就爬到了機頂。在男同事打天下的鐵路焊軌基地裏，記者眼前的這位專家是不折不扣的“女漢子”。

　　為何時速300公里的動車組平穩運行，立放一枚硬幣而不倒？除了先進的動車組列車外，車輪下延展千萬公里的無縫鋼軌功不可沒。38歲的濟南鐵路局桑梓店焊軌基地挂職副主任周華，是全國鐵路15家焊軌基地惟一一名女專家。從事焊軌專業15年來，經過她手焊接的無縫鋼軌達到4000公里，分佈在京滬高鐵、武廣高鐵、甬溫、鄭西、青榮城際等高鐵線上。

　　鋼軌焊接是確保列車運行安全舒適的決定性因素之一。2001年8月，焊接工藝及設備專業畢業的周華，懷揣著夢想，走進當時的換軌大修段。15年來，她從一名學徒工，成長為焊軌管護專家，經歷了中國鐵路發展的巨變。

周華測量粗銑後的焊縫余量

　　周華回憶，剛開始只有兩條線，焊接的是普通鐵路50公斤、100米的短軌，每年焊接鋼軌只有300公里，大到焊軌機小到檢測設備，清一色都是進口設備，現在，焊接的基本都是調整、重載鐵路70公斤的500米長軌，用的設備也逐步換成了國産的，每年的焊接鋼軌達到1000公里。自己在焊軌崗位上見證了中國鐵路事業的發展與進步。

　　有一次，基地急需焊接PD3鋼軌，但用從烏克蘭引進的K系列焊機焊接全路沒有成功先例。在試焊小組，實驗工作異常艱苦，每天都要幾十次重復鋸軌、焊接、推鎦、運軌、落錘，工作強度之大，連男同事也大呼吃不消，但周華工作量一點兒不比男同志少，連續一兩個月沒白沒黑地靠在基地上。為了修復落錘試驗機，她還曾經創造了一上午十余次爬上12米高的落錘試驗機記錄。

　　半年以後，濟南局第一次在全路成功實現K900焊機脈動焊接PD3鋼軌。

2006年，鐵道部批准籌建濟南鐵路局桑梓店焊軌基地，新建焊軌基地是100米定尺軌，焊機換成了瑞士GAAS80系列，其他設備與原生産線也有較大差異。周華全程參與設備安裝籌建等工作，攻克了一個又一個技術難關。瑞士産的MMA-14A精磨機是打磨鋼軌焊頭、確保外觀質量的主要設備，但因使用年限長，各類故障也逐漸顯現出來。為了解決這個困擾設備管理人員已久的問題，她全身心投入到研究中去，連續三天守著這臺設備，先後提出了好幾套解決的方案，最終把設備調整到最佳狀態。

周華查看粗銑刀片狀態

一段標準的500米長軌，是由鋼廠出廠的100米軌“無縫”焊接在一起的。基地黨總支書記魏營介紹，高速鐵路與普通鐵路使用鋼軌型號不同，焊接工藝要求更高。從百米軌卸車，橫向移軌，到焊前外觀檢查，除銹、配軌、焊接、打碼、銑磨、正火、時效（放置24小時），再到冷矯直、精銑、質檢、探傷、成品存放、裝車，這十幾道工序最核心的要求是焊接質量。周華和同事們要保證焊過的鋼軌接頭焊縫誤差控制在0.2毫米以內，對鋼軌焊頭外觀進行6項常規檢查、5項抽查，其中關鍵檢驗環節是落錘試驗，如果1000公斤重的錘頭，從3.1米的高度自由落體砸向鋼軌接頭兩次不斷，代表焊接檢驗合格，而周華她們自己制定的標準是砸四次不斷。

桑梓店焊軌基地成立以來，生産的鋼軌焊頭內在質量和外觀質量優良率達到100%，名列全路三甲。

焊軌基地裏的時效臺（焊好的鋼軌要在這裡放置24小時）