《對話》中國自主品牌汽車：奇瑞、比亞迪究竟有多牛？

CCTV《對話》供稿

（本期節目將於7月25日週日晚22：25在CCTV財經頻道播出）

陳偉鴻   《對話》欄目主持人
王傳福   比亞迪汽車董事長
尹同躍   奇瑞汽車董事長

    近年來隨著技術、質量、設計上的全面提升，中國自主品牌汽車不僅在中國國內整個乘用車市場的佔有率超過了40%，而且還有很多企業自主研發生産的自主品牌汽車走出國門走向了世界。中國汽車企業自主創新的成績備受矚目。近日，在北京國家會議中心隆重舉行的首屆“中國自主汽車技術與産品成果展”上，奇瑞、比亞迪、北汽、上汽、廣汽、東風等近15家汽車廠商的150多輛自主研發汽車首次集中亮相，共同上演了一場中國自主品牌汽車華麗的集體舞。在這場集體舞中，兩個後起之秀的汽車企業格外引人注目。一個是1997年才成立的奇瑞汽車，另一個是2003年才開始進軍汽車領域的比亞迪。奇瑞用11年的時間，實現了從零到200萬輛産銷量的歷史性突破，成為我國自主汽車最大的研發、生産、銷售和創新企業，被譽為中國企業自主創新的一面旗幟。而進軍汽車製造領域剛剛六年多的比亞迪，則成為了電動汽車的領跑者。雖然都是後來者，但這兩個企業自主創新的實力和成果格外引人關注。

    陳偉鴻：在汽車領域，我們看到他們有很多創新，但是究竟在你們的心目當中，目前的奇瑞，目前的比亞迪，哪些方面可以稱得上是最讓人驕傲的自主創新的成績，我們會給兩位一個演講的機會，這是面對世界來介紹你們自主創新成績的一個機會，展示你們最牛的自主創新成績。掌聲歡迎尹總。

    1、奇瑞的自主創新成績

    尹同躍：第一是我們創造中國許多第一，中國第一個這種，我們叫分層燃燒的發動機誕生於奇瑞，我們叫GDI發動機，這個發動機目前世界上能做的企業很少，德國大眾叫SFI，我們叫TDI，中國轎車用的第一個高壓柴油機誕生於奇瑞，徹底改變了很多柴油機是高污染，噪聲的影響，歐洲很多汽油機裝在豪華轎車上已經50%，奇瑞公司把豪華的，非常節能的柴油機誕生於奇瑞，彌補了中國的空白。第三個，中國現在進口最大的一個汽車部件是自動變速箱，今天大概有300多萬部，中國人不會造自動變速箱，奇瑞公司我們是今年的4月17號，我們花了整整十年時間，攻克了這個難關，自動變速箱投産，從到小大一系列，過去豪華轎車上配的6速豪華變速箱也誕生於奇瑞。

    尹同躍：汽車行業的專利，我們去年大概申請了2000多項，去年國家專利局局長田利普專門給我發了一個專利獎，專門示範企業，全國大概10家，打了97.5分，非常高。汽車行業還是一個傳統的機械行業，它的這種發明創造比較困難，所以我們創新點比較少，我們去年大概申請了2000多項，其中發明專利大概有40%以上，所以這個比例也是非常高的，發明的質量也非常好，所以這是一個專利數。所以國家把汽車行業的專利數據庫設在奇瑞，當然我們國家目前很多企業還不太善於使用全球的專利技術。我們去年參加了兩個賽事，一個是達喀爾拉力賽事，今年年初，去年年底準備的。過去都是中國人開外國車，取得的成績也不是特別好，現在是中國人開中國車，140多個車，我們取得了第29名，基本上每年都有死人的，今年我要求不要死人，不要死在國外。

    陳偉鴻：您希望安全性。

    尹同躍：不要低於100名之後，給他們兩個目標，他們不但都活著回來，而且取得第28名和第29名，這是中國歷史上最好的成績。我們去年還有一款G5車，我們拉到德國女哥布林的賽道，這個賽道是1950年建立的，中國目前還沒有任何一個車輛在這個上面敢丈量丈量。

    陳偉鴻：是所有的車他們都希望能夠在這個賽道上轉一圈，以顯示自己的實力或者水平嗎？

    尹同躍：這個賽道大概是22.5公里長，177個機關，它的車子操穩，發動機的性能，極端的考驗，實際上就是F1。

    陳偉鴻：它是達到了F1賽車的標準。實際上對每一款車來説，在這個賽道上的亮相，其實就是一場考試。

    尹同躍：對，一般考試的及格分是10分鐘。國際上許多品牌的企業能跑到10分鐘以內就算很棒了，我們跑了8.56分。

    陳偉鴻：你很早就有這個夢想要到這個考場上跑一圈嗎？

    尹同躍：我們今年也參加了，我們請了梅西，足球明星取得好成績，所以花了比較大的代價，請梅西給我們做企業的代言人，我們一直希望成為一個國際化的一個足球隊，參加國際比賽，要有足夠好的中場、足夠好的前鋒、足夠好的每一個位置，所以現在打造好的發動機，好的底盤，就是為了參與全球競爭。

    陳偉鴻：放一下剛才你説的賽道故事，也許這是每個觀眾最感興趣的，可能很多人並不知道賽道對於一個汽車企業來説有什麼樣的必要性，你非到那兒跑一圈，你在中國跑一樣，你也可以拿其他權威機構給你的認證，為什麼一定到哪，8秒和10秒到底什麼關係，這個我希望詳細給我們介紹一下。

    尹同躍：汽車我們做到最後，實際上是做內在的東西，它的安全性、它的操縱穩定性，它有許多內在的性能，別人把好的東西展示在外面，我們把好的東西展示在內在的地方。

    陳偉鴻：但是必須讓人家感受到這個東西是好東西。

    尹同躍：我們要測試我們跟國際上最好的車之間到底有多大的差距。所以我們在世界上最艱難的一個賽道上跑下來，我們的成績，非常遺憾地説，我們在國內還沒有找到一個車手，能夠完成這個賽道，我們後來在國際上找了一個車手，完成這個賽道。

    陳偉鴻：為到這個賽道上測試做什麼樣的準備？

    尹同躍：基本上是原車。

    陳偉鴻：當時你請的車手一定是很有經驗的車手，他開了別的車，他開了我們的車有什麼樣的對比嗎？

    尹同躍：他不相信這是中國人的車，他覺得是國際上最豪華的，我們用的多靈感技術，底盤最先進的技術，都集成到這個車上去。因為我本人是搞汽車，學汽車，幹汽車，20幾年的汽車，所以對技術這塊，我還是非常追求的。

    陳偉鴻：一般的車，您剛才介紹説跑下來這個賽道大概需要花10分鐘的時間，最後我們奇瑞是花8分跑完了。

    尹同躍：8.56分。

    陳偉鴻：8.56分跟10分鐘有什麼差別，我們可以讀到什麼樣的信息？

    尹同躍：就相當於劉翔跑的，已經進到頂級級的選手的水平。

    陳偉鴻：原來是全國冠軍，現在有可能在世界賽場上爭奪世界冠軍了。

    2、比亞迪的自主創新成績

    陳偉鴻：我想問問王總，比亞迪的汽車到底在自主創新方面有什麼樣的一份成績？

    王傳福：我想先舉幾個世界第一。比亞迪推出雙模電動汽車，或者叫插入式電動汽車，這個我們是全球第一家投放市場，我們2008年底投放。當然最近也享受國家新能源補助，這是一個第一，世界第一。另外一個世界第一就是比亞迪E6作為大規模的出租車，在商業化運行，比亞迪今年在5月1日，深圳投放了，現在已經有45台了，這也是第二個第一。最近我們在被蓬勃評為全球100個創新企業裏面，比亞迪排名第一，《商業週刊》把比亞迪排成全球100家最具創新力的企業，比亞迪排到第8位，在前10名裏面，比亞迪作為中國唯一的一個企業。另外，比亞迪去年的F3創造了29萬台的佳績，應該説在自主品牌裏面，第一次拿到所有車型裏面銷售冠軍，這個冠軍一直是被合資品牌以前所佔有的，去年作為自主品牌，第一是拿到單一車型的銷售冠軍。比亞迪過去五年，我們進入汽車有，差不多有7年了，6年-7年，因為我們F3量産也是2005年底，真正賣出有連續五六年，我們連續五年創造了百分之百的增長。實際上去年我們更多，去年是162%，我們去年達到了44.5萬台的産量，連續五年超過百分之百的增長。比亞迪我想像股神巴菲特，巴菲特也是第一家投資中國汽車企業。