車市增速放緩造成經銷商庫存過多要過“緊日子”，這種局面有望因車企的“逐步清醒”而得到緩解。一項調查顯示，7月乘用車終端整體庫存深度仍超合理範圍，記者了解到，通過近月放緩排産甚至向經銷商提供庫存貼息，庫存重壓有望得到一定程度減輕。

　　昨日，按照中汽協發佈的1~7月的數字，我國乘用車産銷分別為878.56萬輛和873.51萬輛，同比增長8.5%和7.5%。記者了解到，上述銷售為批發數字，在經銷商層面已陸續感受到庫存壓力。據市場調研公司威爾森給本報提供的數據，針對覆蓋全國17個重點城市的24個主流廠商的研究顯示，上個月乘用車終端市場整體庫存深度為2.01，環比下降0.07，不過深度仍超過合理範圍(0.8-1.2)。通俗地説，這個數字意味著當月每三輛廠商配車只有一輛賣出去。

　　大昌行(1828.HK)的行政總裁葉滿堂分析，庫存較高主要是因為全球車企為了搶佔市場，紛紛增加産量所致，需求的放緩導致經銷商庫存有較快的增長。

　　經銷商正推動車企

　　增加補貼下調目標

　　瑞銀發佈對汽車銷售渠道的調研指出，目前經銷商正推動車企增加補貼或下調今年的銷售目標。“如果這其中一個目標實現，將幫助經銷商降低庫和增加毛利率。”

　　另外，葉滿堂認為，經過過去一段時間的調整，生産商“很大機會在下半年減産”。據記者了解，上個月底起國內部分車企已經放緩排産或陸續安排放高溫假。

　　瑞銀昨日預計，今年四季度經銷商業績會有輕微改善；大昌行則表示，仍然對中國車市“充滿信心”。