航運市場依舊低迷 BDI指數近一個月跌幅達32.42%

　　昨日航運板塊全線飄綠，SST天海跌3.84%。而今年來航運企業連連報虧也令股價持續萎靡，數據顯示，年初至今交通運輸指數下跌明顯，跌幅為3.6%，跑輸滬深300指數5.9個百分點。而航運板塊跌幅為7.0%，跑輸滬深300指數9.3個百分點，跑輸交運指數3.4個百分點。

　　本報訊 （記者索冬冬）今年以來航運企業連番提價止損，航運巨頭馬士基集團則是率先扭轉頹勢，公司集裝箱航運業務在第二季度扭虧為盈。但在市場需求依舊疲軟的情況下，航運市場仍持續低迷，代表國際幹散貨運輸景氣程度的BDI指數從7月10日起連續26日下跌，跌破1000點和800點大關。

　　航運業下半年仍將低迷

　　進入8月份以來，中遠集運陸續上調了加拿大、美國、亞歐等航線運價，並調整了多條航線的緊急燃油附加費，從今年初起中遠集運每個月都會調整航線運價。事實上，今年來包括全球航運巨頭馬士基航運也是進行了多輪提價，成功幫助集團核心業務扭虧為盈，集裝箱航運業務第二季度實現凈利潤2.3億美元，去年同期虧損9500萬美元。

　　航運企業本希望借助旺季調價“挽回”利潤提振業績，但由於上半年航運需求“旺季不旺”，航運企業集中釋放運力等原因導致漲價收效甚微。中金公司數據顯示，1~5月歐線運量同比回落1.7%，1~6月美線同比僅增長2.7%，從7~8月份的港口數據判斷，全球集運需求還沒有旺季特徵。

　　數據也顯示，上周市場需求仍然低迷，而且惡劣的天氣進一步導致市場運輸活動疲軟，受北方持續強降雨和南方地區颱風的影響，沿海煤炭運輸上周幾乎停滯。

　　從BDI指數的走勢來看，在航運企業集中調價的6月份，BDI指數曾短暫走強，一度逼近1200點，但隨後由於市場供求矛盾仍未改善，該指數從7月10日起連續下跌跌破1000點和800點大關，一個月的跌幅度達32.42%。而中國遠洋董事長、交通運輸部新聞發言人也先後表態稱航運業下半年仍將持續處於低迷狀態。

　　中報：港口企業優於航運企業

　　連日來航運企業的中報業績也是如預料中不容樂觀，而多家券商從今年初以來便指出行業距離盈利仍有較長時間，短期內基本面仍然難以反轉。中遠航運（600428）上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為70.41萬元，同比下滑99.5%。一方面公司運量大幅增長運力規模創新高，但是由於市場運價同比下跌3.6%，船用燃油價格同比上漲10.9%，導致營業利潤率下滑。

　　相比航運企業的連連報虧，港口企業的中報則表現良好。昨日蕪湖港公佈的半年報顯示，歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.88億元，同比增長8.90%。唐山港上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為3.45億元，同比增32%。

　　有券商人士認為，在目前航運市場低迷的背景下，國內貿易為我國的集裝箱貿易增長提供了更多的支撐，多家港口企業依然保持雙位數增長，港口企業進入平穩增長階段，其中多只借助海南三沙等概念個股受到關注。