中國民航局有關負責人在接受記者採訪時表示，在國務院出臺“新36條”之後，民航局迅速研究落實意見，並出臺了第一份部門實施細則。目前民間資本已經進入除空管以外的所有領域，有些已發揮主體作用。

　　政策實施以來，民間資本投資熱情得到極大激發。目前我國具有獨立法人資格的航空公司總計46家，其中民營及民營控股航空公司10家。相繼引入民間資本共計724億元。其中，“新36條”發佈後，新設民營航空公司吸引民間資本15億元；現有民營企業通過擴大生産，資産增加239億元；在國有企業改制重組中積極引入民間資本。截至2011年底，民航企業改制上市融資吸引民間資本212億元，帶動資産增加470億元。

　　要保“起飛”

　　更要保“落地”

　　民間資本進入後能否生存，是檢驗鼓勵和支持政策是否動真格的重要標準。民航局做好跟蹤督查，促進各項政策“落地生根”。民航局在第一時間出臺落實國務院“新36條”實施細則，為跟蹤落實情況，今年4月又專門下發督促落實的通知，組織開展了現場調研和檢查。

　　目前，民營航空公司經營國內255條航線，每週安排4351個航班；經營港澳臺地區航線8條，136個航班；經營日本、韓國等國際航線11條，43個航班。涉及北京、上海、廣州等21個旅客吞吐量1000萬以上機場的航線，基本都有民營航空運輸企業運營。

　　機場時刻資源日趨飽和，為保障民營航空順利成長，華北、華東地區管理局給予奧凱在天津，春秋、吉祥在上海的基地公司待遇，享受時刻分配優先權。目前民營航空在華北地區的石家莊、天津機場的航班比例都超過30％；春秋、吉祥在虹橋機場的航班比例約佔21％，在浦東機場佔12.5％。中南地區管理局在深圳機場時刻增加時，優先考慮引進三家民營航空。在二三線城市都給予民營航空適當的政策傾斜，民營航空飛機日平均利用率都在9小時以上。

　　發揮民間資本在産業

　　結構調整中的獨特作用

　　目前，民營資本在通用航空、航空器維修等領域十分活躍，增長較快。

　　通用航空是民航産業的重要組成部分，市場潛力巨大，是國民經濟新的增長點。截至2012年7月底，全國持有通用航空經營許可證的企業共有140家，其中民營企業103家，佔73.6％。2010年新成立民營通用航空8家，2011年新成立17家，今年上半年新成立16家。2011年，民營通航企業營業收入增長了62％，高於行業平均水平30個百分點；民營通航企業資産規模增長了40％，高於行業平均水平24個百分點。

　　目前國內民用航空器維修單位380家，其中除了國有航空公司的維修單位外，其他的獨立維修單位中絕大部分由民營資本參與經營。民營企業在民航維修業中前景良好，在國內維修單位中所佔比重呈現逐年增長的趨勢。目前民營企業在國內維修單位中佔比達到24.1％。

　　我國民航從僅有1家飛行學校，發展到現在的10家，其中一半是民營投資。更多學校也在積極籌備中。據《新華社》