深圳“526”飆車案鑒定結論公佈

　　比亞迪E6設計無缺陷

　　⊙記者 彭超 ○編輯 邱江

　　在“526”特大交通事故中燒燬的比亞迪E6純電動出租車到底安不安全？昨日上午，由13名國內專家組成的質量鑒定專家組公佈鑒定結論：事故中動力電池沒有發生爆炸，72節單體電池未起火燃燒，整車安全設計未見缺陷。

　　今年5月26日淩晨，一輛GTR跑車在深圳濱河大道狂飆途中，與兩輛的士發生碰撞，致使其中一輛比亞迪E6電動出租車起火，車內3人死亡。事件發生後首個交易日，比亞迪A、H股股價重挫，並引發了公眾對新能源汽車安全性的質疑與擔憂。

　　昨日上午10點半，深圳市發改委召開新聞發佈會，通報“526”特大交通事故車輛質量鑒定結果。會上，中國汽車技術研究中心副主任、“526”事故質量鑒定組組長吳志新詳細演示講解了各項調查結果，並給出最終鑒定結論。

　　吳志新稱，引發E6起火的原因是：E6純電動車受到兩次劇烈碰撞，車身後部及電池托盤嚴重變形，動力電池組和高壓配電路受到嚴重擠壓，導致部分動力電池破損短路，高壓配電箱內的高壓線路與車體之間形成短路，産生電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質，形成火災。

　　關於外界最為關心的電池安全問題，據介紹，事故中E6動力電池沒有發生爆炸，在全車96節電池中，72節單體電池（佔全部動力電池75%）未起火燃燒；而參與燃燒的24節單體電池，僅鋁合金外殼和電池極板局部燃燒，但電池極板仍保持整齊、層次分明，沒有顯現爆裂現象。由此，直接否定了電池爆炸導致乘客死亡之説。

　　就媒體提及的現場聽到爆炸聲，專家回應稱，事故現場的確有12次響聲，卻是來自電池安全閥破裂打開以及救援人員砸玻璃的聲音。

　　吳志新強調，導致3人死亡的主因還是事故過於嚴重，“對比國外批産電動車，比亞迪E6電池系統在整車上的安裝佈局符合安全設計理念，總體未發現設計缺陷。”