國務院新聞辦于2012年7月20日(星期五)上午10時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請中國民用航空局局長李家祥，財政部副部長李勇，國家發展和改革委員會基礎産業司司長黃民介紹貫徹落實《國務院關於促進民航業發展的若干意見》的有關情況，並答記者問。

　　21世紀經濟報道記者：

　　我的問題是問黃司長的。在您的演講稿中提到重點建設北京新機場，請問現在機場的進度、投資金額和完成的時間，請您做一個詳細的介紹，另外為什麼推遲了這麼多時間，也請您解釋一下。謝謝。

　　黃民：

　　謝謝你的提問。我想説明一下，首先不存在推遲的概念。首都新機場的建設，明確下來是“十二五”規劃綱要明確的，目前正在進行相關立項的前期工作，比如説它的建設規模、建設標準、市場定位等等，正在做這方面的研究，待這些研究意見明確以後，我們還要報國務院批准，經國務院批准以後，才能説這個新機場的建設就立項了。為什麼要建呢？在規劃層面，我們做了一些研究，大家應該很有感受，大家在首都機場乘飛機的時候，感覺到機場那麼擁堵，經常航班延誤，剛才李局長也介紹了航班延誤很重要的一個原因是民用航空運輸企業方面的原因是40%，流量佔了27%，不管怎麼樣，讓我們感受到了，首都機場現在非常擁擠了。實際上，在李局長這個層面，還有更大的一些壓力，就是全國各地甚至國外，有一些希望能夠增加到北京的航線，因為機場能力的限制，使得他不能安排，這樣就給我們提出需要對首都機場的規模做進一步的擴建。那麼怎麼擴建？是在原址進行大規模的擴建還是另選新址？經過研究，認為還是要另選新址，原址有個適度規模的問題。我們可以想像，如果都集中在一個點，不去考慮北京地區的交通銜接配套問題，僅僅就機場組織而言，可能都會非常困難。那個區域的航空航線的管理，也會非常困難。因此，從這個層面研究，説北京地區要把機場規模擴大，需要再建一個新的機場。至於這個機場規模多大，目前還正在前期的研究，總目標是希望能夠儘快開工建設。謝謝。