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油價三連降讓物流企業喘口氣

發佈時間:2012年07月11日 21:34 | 進入復興論壇 | 來源:國際商報 | 手機看視頻


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  每天從早到晚,不同物流公司的封閉式貨車、自製的封閉式電動三輪車,甚至敞開式的電動三輪車在記者所住的小區進進出出。不過,今年來有個變化,送貨的封閉式貨車減少了,而電動三輪車增加了。問了下送貨員,答曰“老闆為了省油錢,都讓我們改騎電驢了”。

  去年底以來,國際油價的飆升,讓國內油價一度高攀到8.33元的歷史頂峰。不過隨著全球經濟衰退和消費需求的下降,國內外油價也隨著走低。

  10日,發改委宣佈了今年第三次下調油價的消息。由此,曾一路飆入“8時代”的油價,逐步下降到2011年底6元多的水平。

  油價的下降,部分減輕了物流企業的成本壓力,給薄利經營的許多物流企業帶來了喘息機會。對於物流行業來説,油費成本甚至佔到總運輸成本的50%,油價的漲跌直接影響到物流公司的收益。

  中通速遞一家門店的負責人劉先生這樣分析,通常每600元油價的變動對應物流企業3個點的成本。此次油價下調400多元,就意味著物流成本總體降低2個點。“在人工、場租等各項成本都上揚的情況下,減輕油價帶來的‘高負荷’,讓我們有機會喘口氣。但今年年初上調兩次,每噸油漲了900元,之後下調三次,降了1200元,今年每噸油價總體下調300元。物流企業的成本壓力仍然不小。”

  一家物流企業的負責人告訴記者,2003年至今,國內油價在幾輪上漲之後,已經翻了一番,但是運價卻並沒有隨之上浮到位。所以,雖然經過三輪的下調柴油價格有所下降,但是這種降幅仍不足以彌補低運價對企業生存造成的壓力。“現在包括人工費、場租、路橋費在內的各項運營成本都在不停上漲,雖説油價下調是好事,可是每升1元錢的降幅對企業生存狀況的改善並不明顯。”該負責人坦言。

  有業內人士表示,今年以來物流行業利潤同比都在下降,都在微利經營,很多中小企業苦苦支撐。由於物流企業多是提前簽半年到一年的合同,所以油價連續三次下降,對物流企業的利好影響沒有直觀判斷的那麼大。

  2011年,物流業僅員工與原料(包括運輸用油)成本就比2010年增加了近50%,最終毛利率僅維持在20%,快遞行業利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%,甚至有部分加盟網點虧本。而且,今年已出現物流企業因無法繼續苦撐而最終倒閉的現象。

  近日即有民營快遞CCES資金鏈已經斷裂的消息傳來。業界認為,快遞業接連出現知名企業倒閉,凸顯在各方成本壓力不小和因經濟不景氣導致運量下降的背景下,運輸企業今年的主要任務是過好這個“物流業的冬天”。

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