中信重工上週五登陸A股市場，超級大盤股中國鐵物IPO中又露面。證監會網站上週五預披露中國鐵路物資股份有限公司IPO申報稿，擬發行不超過27.7億股A股，發行募集資金總額不超過60億元，比此前報道所稱的147億元大幅減少。 “成熟市場上，新股根據市場情況延遲發行或調整發行數量均是常態，中國鐵物‘瘦身“是大勢所趨。 ”市場人士稱。

　　兩大主營業務國內領先

　　資料顯示，中國鐵物是由中國鐵路物資總公司整體重組改制設立，2004年成為國資委管理的大型中央企業——中國鐵路物資總公司，2010年9月實現了整體重組並於2010年12月正式成立股份公司，註冊資本56億元。該公司是央企中唯一一家以供應鏈服務為主要業務的特大型企業集團，兩大主業為鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務領域，在國內具有領導地位，2011年公司營業收入2068億元，同比增長34.9%，近三年凈利潤年複合增長率為22.44%。去年實現歸屬母公司所有者的凈利潤9.53億元，每股收益0.18元。

　　中國鐵物本次IPO將採取“A+H”的發行方式，擬發行A股和H股的數量（H股全額行使超額配售選擇權後）合計不超過37.33億股。主承銷商中信證券。針對我國鐵路運營、鐵路裝備製造和鐵路建設所需主要物資，公司提供包括採購供應、質量控制、物流組織、庫存管理、生産加工、信息管理等在內的全方位供應鏈服務。同時，中國鐵物也是我國最大的鐵礦石流通商之一和最大的非生産類煤炭流通商。公司稱，如果政府減少對鐵路行業投資，將直接影響鐵路物質的需求增加，進而對公司的鐵路業務發展産生不利影響。

　　大盤股發行帶來壓力

　　據統計，近年來A股市場央企整體上市的平均募資規模約為180億元，與之相比，“瘦身”後的中國鐵物已可算是整體上市央企中的一隻“袖珍股”。不過，它依然是今年上市新股中的一隻“大象”，對A股市場的“抽血”效應不容小覷。今年上市的大盤新股中國交建，實際募資50億元；7月6日上市的中信重工，實際募資32億元。目前來看均不及中國鐵物。中國鐵物坦言，由於公司資金需求量較大，如果公司未來未能及時以合理的成本獲得足夠的融資，可能會對公司日常經營和戰略的實施造成一定不利影響。這家資産負債率始終處於80%以上的央企，在同步啟動的H股發行中，計劃將約37%的募集資金用於償還銀行借款，約10%用於補充流動資金及一般公司用途。

　　但公開資料顯示，還有兩隻募資可能超過百億元的大盤股“蓄勢待發”，且有可能先於中國鐵物上市，分別為陜西煤業擬募資172億元、中郵速遞募資額約99.78億元。超大盤股的接連登臺在資金面和心理面兩個層次給疲弱A股帶來不小衝擊。