日前，一艘來自非洲的礦砂船順利抵達我國青島港。

　　昨日（7月3日），山鋼集團內部人士向《每日經濟新聞》記者證實，這是山鋼集團唐克裏裏鐵礦石項目的第一船權益礦，總計達17.02萬噸。

　　但是，17萬噸鐵礦石，對緩解山鋼集團原材料成本壓力仍是“杯水車薪”。而放眼國內鋼鐵業，在下游需求疲軟、原料價格高企、鋼價低位徘徊等因素的影響下，很有可能重新陷入全行業虧損的困境。

　　另外，澳洲7月開徵資源租賃稅和碳排放稅，可能會令身處困境的國內鋼企在博弈中選擇減産。

　　山鋼“吃進”17萬噸權益礦

　　《每日經濟新聞》此前報道，去年8月，非洲礦業與山鋼集團簽署聯合開採塞拉利昂唐克裏裏鐵礦的協議。根據協議，山鋼將向唐克裏裏鐵礦投資15億美元，從而獲得該礦25%的權益。按照一期計劃，山鋼集團每年可從該礦購買200萬噸鐵礦石，購買價格享受最高15%的優惠。

　　昨日，記者了解到，山鋼集團與非洲礦業完成項目交割後，便啟動了唐克裏裏鐵礦石進口業務。其中，上述船隻所載的正是山鋼集團第一船採自唐克裏裏的鐵礦，共17.02萬噸。

　　近年來，受下游需求疲軟、原料價格高企、鋼價低位徘徊等因素影響，我國鋼鐵行業舉步維艱。為緩解鐵礦石價格高位帶來的成本壓力，山鋼集團等積極“海外尋礦”。

　　在山鋼集團董事長鄒仲琛眼裏，唐克裏裏鐵礦項目的成功運作對山鋼集團有效應對鋼鐵市場的嚴峻形勢，降低礦石採購成本，爭取發展主動權具有重要意義。

　　值得關注的是，目前山鋼集團仍有較高的鐵礦石對外依存度，“17萬噸礦石相當於冶煉10萬噸左右的生鐵，其2011年實現鐵産量折合每月約207萬噸，目前來看，（17萬噸礦石）仍是‘杯水車薪’”，蘭格鋼鐵網分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者。

　　國內鋼企或現減産潮

　　山鋼集團的“煩惱”，也是大多數鋼企的煩惱。據中聯鋼監測顯示，1月~6月，鋼鐵供需矛盾始終未能得到根本性緩解，整個行業陷入“低價格、低利潤”的兩低困局。記者採訪了解到，繼今年一季度首次出現全行業虧損後，鋼鐵行業很有可能在剛剛過去的6月份重新陷入全行業虧損狀態。

　　另據悉，從7月1日起，澳大利亞政府已向年利潤超過7500萬澳元的煤和鐵礦石企業徵收30%的礦産資源租賃稅 （通過複雜計算，實為22.5%）。此外，澳大利亞政府還將從7月1日起對500家最大污染企業強制性徵收每噸23澳元的碳排放稅。

　　“徵稅産生的成本並不足以讓礦山提價，但礦山把它作為提價由頭是有可能的。”我的鋼鐵網分析師朱喜安分析稱，最近礦價運行比較弱，不排除礦商短期可能借徵稅進行炒作。

　　礦商將稅負轉嫁給下游用戶也非易事，因為可能會遭到中國鋼企的抵觸。“現在鋼企的成本基本到了‘極致’，管理費用和人工費用可以降，但礦石的價格、銀行的貸款利息等可壓縮的範圍已經很小。”張琳預計稱，礦價若再漲，會倒逼國內鋼企減産。