新華網西寧６月２5日電（記者文貽煒、季莉、張宏祥）在建的蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線，是我國第一條在高海拔地區修建的時速超過２００公里的高速鐵路。端午節小長假期間，記者趕到熱火朝天的建設工地，體驗建設者的艱辛與付出。

　　中鐵二十局集團負責施工的祁連山與大梁隧道，是全線最高線路段，最高點海拔３７００米。在這段典型的高寒缺氧地區，空氣中的氧氣含量僅為內地的６０％。

　　在設計全長９．４９公里的祁連山隧道施工現場，記者剛進洞，就感到一陣胸悶。由於通風不暢，洞內施工機械産生的尾氣在洞中瀰漫，施工方只能通過大型鼓風機改善環境。

　　記者進洞前穿好雨衣、雨靴，在水流如注、如同“水簾洞”的洞裏，身上的衣服很快就被浸透了。到達洞底，記者看到工人們站在陰冷潮濕的隧道裏，全身淋著從隧道頂端流下來的地下水，緊張地進行排水施工。

　　中鐵二十局蘭新鐵路二線甘青段項目經理部架子一隊隊長茍斌説，他們隊上３５０人，沒有一個是從頭幹到尾的，工人最多幹半年就走了。因為太艱苦了，一方面是高原反應，另一方面是易得關節炎。由於這裡地質很複雜、危岩很破碎，工人們不得不挑戰各種施工極限。

　　記者走出洞口時，已凍得直打哆嗦。茍斌笑著説：“看看我，棉褲都穿上了，你們穿著單褲肯定不行。”

　　來到海拔３７９０米的大梁隧道，田亞作為中鐵二十局蘭新鐵路第二雙線甘青段ＬＸＳ—７標項目經理部架子二隊的領工員，正帶領工區內的５０多名工人在隧道內施工。

　　今年２３歲的田亞已在工地上幹了兩年，這期間他只在今年春節時回了一次陜西渭南老家，其餘的日子全在工地忙碌。田亞説，蘭新二線是連接新疆與內地的一條“幸福線”，作為一名普通的建設者在節日裏堅守崗位，就是為了早日貫通這條“幸福線”。

　　在祁連山腳下，有千余名鐵路技術人員和施工人員像田亞一樣，堅守在隧道施工第一線。他們在高寒缺氧、惡劣的施工環境中，晝夜不停地緊張施工。

　　據了解，蘭新鐵路第二雙線是我國中長期鐵路網規劃的重點項目，全長１７７６公里，也是我國高原高海拔地區在建的首條高速鐵路，全線預計２０１４年貫通。