載人航天工程新聞發言人6月18日宣佈，經天宮一號與神九載人交會對接任務總指揮部研究決定，計劃于18日14時許，實施天宮一號與神舟九號自動交會對接。

　　測控通信系統總體設計人員王瑞軍18日表示，針對神九飛船與天宮一號載人交會對接任務的新特點，科技人員在測控通信系統原有技術基礎上積極開拓創新，取得了多項科研創新成果，其中最主要的創新點包括設計新的工作模式、開發有限測控通信資源潛力及融合利用多種測控手段。

　　設計了陸、海、天基密切協同的測控通信工作模式。“天鏈一號”01、02兩顆中繼衛星將與多個陸、海基測控站組成的陸、海、天基測控通信網一起完成對飛船和目標飛行器的測控通信任務。為確保天、地基測控通信系統協同高效工作，建立了新的天、地基測控系統協同工作機制，在天、地基資源的綜合分配和優化使用，飛控中心飛控策略的安排等方面都設計了新的工作模式。

　　利用有限測控通信資源實現在兩天時間內通過多次軌道控制完成飛船的遠距離導引任務。在飛船飛行的前28圈中，測控通信系統完成了對飛船的5次精確軌道控制，每次控制僅間隔3到5圈。在方案設計階段，測控通信系統對有限資源進行了最優化配置，對測控設備執行任務的潛力進行了深入挖掘，確保遠距離導引任務的完成。

　　綜合利用我國自主研製的統一測控系統、中繼衛星等多種手段融合處理，確保空間環境異常情況下遠距離導引精度指標要求。完成遠距離導引任務，關鍵在導引精度，為此，設計了利用統一測控系統、中繼衛星系統等手段融合的處理方案，全面保證了導引精度水平。

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