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　　對歐盟對於中國民航業劃定的制裁大限將至，包括中國國航（601111.SH；00753.HK）和東方航空（600115.SH；00670.HK）在內的多家航企高管6月12日對第一財經記者表示，不會向歐盟提交碳排放數據，也不會加入歐盟單方推行的ETS碳排放交易體系。

　　上述高管是在第68屆國際航協年會暨世界航空運輸峰會期間做出上述表示的。目前包括國航在內的多家中國航空公司已經收到了歐盟的通知，稱如果在今年6月中旬仍不提交航空碳排放數據，歐盟將會採取懲罰措施。

　　中國航空運輸協會秘書長魏振中也告訴記者，中國的航空公司反對歐盟單方推行ETS的立場不會因此有任何改變，所有境內航空公司一致擁護和堅決執行中國民航局的指令，沒有也不會向歐盟提交碳排放數據。

　　魏振中進一步指出，如果歐盟一意孤行，對中國航空公司實行罰款、扣機、限航等行動，相信中國政府一定會採取相應的反制措施。他同時指出，這很可能引發深度貿易對抗，相信歐盟方面也不願意看到這種兩敗俱傷的局面。

　　據記者了解，目前，由財政部、民航局等六部委組成的小組都在定期開會，研究反制依據和反制措施；如果一旦歐盟做出處罰決定，會立刻做出反制反應。

　　國際航協飛行環境總監Paul Steele也對記者表示，事實上各國最不願意看到的就是實施貿易對抗和貿易報復，但就現在而言，或許正處於貿易對抗爆發的邊緣；他進一步指出，無論是拒買飛機，還是限制飛行，都對雙方沒有好處，航協反對這樣的情況發生。

　　在談到相關問題的最終解決途徑時，魏振中也在“頂層設計”層面表明了中國航協的主張。他指出，中國應提出自己的全球性解決方案；應以截彎取直、生物燃料研製等技術和運行措施為主，市場化措施為輔；堅持協調一致，防止一國或一個區域操控交易；應有利於航空運輸企業安全、持續發展，不要給企業和旅客增加過重的經濟負擔；維護共同有區別的責任原則，既要考慮存量，更要照顧到增量，不能單方面限制發展中國家的航空發展。