7日，滬深股指再度萎靡，滬指跌破2300點關口。同時，股價跌破公司每股資産凈值的個股數量仍在擴大，“破凈潮”捲土重來。截至7日收盤，兩市已有30家公司收盤價跌破了今年一季度的最新每股凈資産值。

　　截至目前，30家“破凈”公司所處行業分佈在10個行業，分別涉及交通運輸、黑色金屬、建築建材、房地産、金融服務、輕工製造、電子、家用電器、交運設備、有色金屬等行業。

　　其中，交通運輸板塊更成為了“破凈”重災區，“破凈”公司數量多達10家，高居各大板塊之首，佔比超過三成以上，達33.33%。上述10家“破凈”公司分別為中原高速、中海發展、福建高速、楚天高速、營口港、深高速、天津港、廣深鐵路、粵高速A、華北高速。而在上述公司中，陸路運輸行業公司就佔據了7家之多。

　　對此，中金公司研究員楊鑫認為，主要是公路板塊公司業績仍在低位徘徊。自今年年初至今，大部分路段貨車比例出現大幅下滑，上市公司平均通行費收入較去年同期下滑6%，延續了去年四季度以來的走弱趨勢。

　　緊隨其後的則是黑色金屬行業中的鋼鐵板塊。從“破凈”程度來看，截至7日收盤，安陽鋼鐵、鞍鋼股份以及華菱鋼鐵三家公司“破凈”率分別高達40.66%、40.49%、37.58%。此外，武鋼股份和寶鋼股份兩家公司的“破凈”率也分別為21.68%和21.98%。

　　業內分析師表示，當前，滬深兩市“破凈”潮蔓延，從另一個角度反映了場外資金入市意願不強烈以及市場觀望情緒較濃的現狀。其緣由或在於經濟仍處於探底過程中，而政策的對衝作用和力度似乎有些低於預期，從而導致市場對於經濟能否企穩産生了較大的疑問。

　　海通證券首席策略分析師陳瑞明認為，“破凈”股原因不一。他指出，儘管每股凈資産值反映了每股股票代表的公司凈資産價值，是支撐股價的重要基礎，每股凈資産值越大，通常表明公司每股股票代表的財富越雄厚、創造利潤的能力和抵禦外來因素影響的能力越強。但由於鋼鐵行業是高資本投入的行業，其固定資産折舊、沉澱成本都會侵蝕凈資産值。而銀行是高杠桿行業，其不良資産撥備會侵蝕凈資産。因此不能以靜態用凈資産評估公司的投資價值，更應該注重公司的成長性。

　　華泰聯合分析師曹陽表示，國內企業正面臨需求端的下滑，這反映在收入增速的快速下滑和主營收入利潤的回落。一方面，需求疲弱使得收入增長率回到了12.7%的低位，另一方面主營業務利潤率亦下降至5.37%的低點。

　　(來源：東方網)